思域是東風本田的第二款車型，定位為緊湊級家用轎車。而在日本和國外，思域已經有了將近40年的歷史，并且八代車型已列入家族譜中，在這八代車型中，每一代都有著屬于自己的特點，而在今年。第九代思域即將盛裝上市，以經濟型小轎車誕生的思域經過數十年的演變又將續寫自己的傳奇！

說道思域，可能在大多數人心中還是一款進入我們生活不算長的車型，不過說到它的過去，絕對可以算得上是一款具有濃厚底蘊的車型，早在1972年，第一代思域便誕生，而在接下來的39年的時間里，思域經過了八次換代，下面就讓我們來為您揭秘思域的歷史吧！

第一代Civic（1972年-1979年）

在思域第一代誕生之前，這位小家伙一定要給大家介紹一下，本田600是本田小型車的鼻祖級車型，在那個年代來說已經足夠時尚，本田思域的第一代車型正式源自這款車，可以說思域叫它一聲父親毫不為過。

1972年，第一臺凝聚本田頂尖技術精華與設計理念的CIVIC轎車誕生，這是一輛由本田汽車精心設計、制造的2門版經濟型轎車。在19世紀70年代，第二次世界大戰所帶來硝煙漸漸散去，這個時期是各國在經濟上逐漸復蘇并飛速發展的時期，人們對家用汽車的需求越來越大。而這其中由以價格便宜，經濟耐用的小型家用汽車為主。

第一代思域最先亮相時是以兩門版出現在人們眼前，車身長度3700mm，軸距為2200mm，這樣的尺寸可以說完全代表了當時的審美風格，而作為一款經濟型小轎車，也是為了滿足苛刻的排放標準，本田再同年研發出CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion)發動機。

第一代思域搭載1.2L的直列四缸發動機，最大功率36千瓦，這樣的動力完全可以滿足日常行駛要求。而后本田對思域的動力系統進行了兩次改進，1974年的改款Civic發動機排量略微提升，動力增加至38千瓦。1975年，Civic正式搭載了1.5L CVCC低排放發動機，最大功率達到了44千瓦。CVCC的結構是在火花塞旁邊增加一個副燃燒室，當汽油及空氣在進入正燃燒室前會先在副燃燒室內混合燃燒一次，然后進入正燃燒室，并與已經在里面的汽油及空氣混合再燃燒，這樣就可以讓汽油燃燒得更加徹底，既提高了效率，而排放出來的廢氣也會特別干凈。而思域就成了搭載這種新發動機的第一款車型。

1973年本田思域開始進軍歐洲市場，并獲得“歐洲年度車”的第三名，這也是日本汽車當年獲得的最高榮譽。12月底，軸距2280mm的4門版思域亮相。而在1974年11月，本田在4門版的基礎上，推出了5門思域旅行車。另外，思域還獲得了“日本年度車”的稱號，并且穩居3年，為思域在日本本土的成長打下了堅實的基礎。