長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，主要從事改裝汽車業務。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。
日前，長城皮卡公布2月銷量數據。1-2月，長城皮卡全球累計銷售25926輛，國內終端市占率近50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。
炮火聯盟31個省隊、山海營、火炮戰隊以及巾幗縱隊積極響應，共計100余臺長城炮各車型，近300位車友，不遠萬里奔赴昆明，在竹隱天際線營地順利會師。越野改裝、公益救援、路亞釣魚...
今年年初我們便預測2024年全國的皮卡解禁工作將進一步推進。昨日，河南省鄭州市公安交通管理局發布最新消息，從2024年3月15日開始鄭州市取消所有對于輕型多用途貨車（皮卡）的...
俄羅斯市場2023年共計售出皮卡車型17829臺，同比增長達126%。而在整體銷量中，俄羅斯自主品牌皮卡僅占到19%，其余81%都來自國外品牌，國外品牌銷量更是增長了144%...
今年1月的皮卡市場可謂是開門紅，1月狹義皮卡終端銷量為25760輛，同比增長5.43%，盡管大部分銷量都是以柴油車型為主，但是汽油皮卡車型的表現也不容小覷。今天我們就來盤點一...
自皮卡的誕生開始，這種界定于乘用車和貨卡之間的車型便被賦予了更多的“玩具、越野“屬性，漸漸的人們貌似不滿足于這種具有酷玩屬性的皮卡在越野途中只有4個輪子，于是6輪皮卡隨之誕生...
2023年可謂是國內皮卡市場開花的一年，不僅上市了60余款新車，全年銷量也達到了32.65萬輛，同比上漲了1.9%。各車企似乎嘗到了甜頭，于是在2024年開頭便展開了一系列促...
2024年作為國內皮卡市場的40周年，自1984年紅旗CA770皮卡和北汽制造121皮卡開辟了新市場以后，各大車企便紛紛入局，在國內皮卡市場創下了不少令人驚嘆的成績，而現在國...
1984年，紅旗CA770皮卡和北汽制造121皮卡相繼問世，開啟的國內皮卡市場的廣闊藍圖，隨后1986年中興汽車生產下線了中興BQ1030皮卡，這也是此前公認并進入大眾視野的...
新年新氣象，要說國內皮卡市場什么最讓人期待，那一定就是2024年都能夠推出什么新車了，雖然各車企全年的計劃筆者并不知道，但僅憑上半年要推出的車型，就足足夠咱們好好期待一波了。
中國皮卡40年，從工具車時代走進乘用化時代的真正劃時代的產品是2019年8月上市的長城炮。這款車型的上市開啟了中國皮卡全面乘用化的時代。
如果以1984年一汽紅旗的CA770改裝皮卡以及北汽制造121皮卡為皮卡行業鼻祖，那么2024年就是中國皮卡的40周年了。滄海桑田，40年彈指一揮間。
時至今日，國內皮卡市場的銷量擔當依舊以柴油為主，但放眼乘用車市場，新能源汽車已經占據了相當大的市場份額。除了新能源化以外，智能化與造車平臺化也成為了皮卡行業的新潮流，本期筆者...
從皮卡正式的進入人們的視野開始，皮卡所受的限制便數不勝數，“不是貨車卻按照貨車的規則來禁行”讓眾多皮卡愛好者對這種車型又愛又恨。從早期的噴字/反光條、營運證、不享受汽車三包政...
很長一段時間以來，汽車工業都是我國較為薄弱的部分，至于皮卡來說更是如此，1984年才有了新中國第一臺皮卡紅旗CA770皮卡以及北汽制造121皮卡。那時的皮卡制造技術可以用手敲...
