406是法國標(biāo)致公司歷時(shí)5年設(shè)計(jì)研發(fā)，耗資57億法郎，于1996年推向市場(chǎng)的中高級(jí)轎車，經(jīng)過5年多的市場(chǎng)考驗(yàn)，被證明是一款成功和成熟的車型。2001型的406SV則在裝備技術(shù)方面又提高了一個(gè)檔次。 外形中規(guī)中矩 初見406，你可能不會(huì)立刻認(rèn)定它是一輛法國車，因?yàn)樗c人們印象中法國車一貫追求前衛(wèi)造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格迥然不同。406的造型是在傳統(tǒng)古典的基調(diào)中適當(dāng)融入些現(xiàn)代音符：修長(zhǎng)而略呈楔形的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、柔美的車身中段和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的短而高的尾部渾然一體，整車造型中規(guī)中矩，落落大方，非常適合中國人的審美觀。而前部精巧的蜂窩網(wǎng)散熱格柵、如同開口笑的寬大進(jìn)氣口、媚眼上挑形的前大燈、閃閃發(fā)亮的雄獅車標(biāo)，則散發(fā)出一種現(xiàn)代的青春活力。 與車身融為一體的細(xì)長(zhǎng)形尾燈設(shè)計(jì)得很雅氣，嵌有鍍鉻飾邊的黑色防擦條環(huán)繞著前后同色保險(xiǎn)杠及兩側(cè)車裙，既起保護(hù)作用，又點(diǎn)綴出幾分俏麗，鋁合金輪圈增添了豪華氣氛。 內(nèi)部溫馨豪華 進(jìn)入406 SV的車艙，給你的第一印象是豪華但不浮華，處處都強(qiáng)調(diào)實(shí)用和舒適。2700mm的軸距使車廂足夠?qū)挸ㄋ胁考脑煨途捎脠A弧過渡，視覺觸覺極為柔和。對(duì)于那些刻意追求裝備的人來說，406SV是不會(huì)令他們失望的：真皮座椅、儀表板、中控臺(tái)及車門內(nèi)板桃木裝飾、帶照明燈的化妝鏡、帶照明燈的大手套箱及多處儲(chǔ)物空間、前后閱讀燈、前大燈高壓噴嘴洗滌器、電動(dòng)天窗、后窗卷筒式窗簾、遙控中央門鎖、帶空氣濾清裝置的全自動(dòng)空調(diào)、10揚(yáng)聲器、6碟CD的JBL高級(jí)音響、電子防眩目車內(nèi)后視鏡、電控調(diào)節(jié)帶加熱功能的車外后視鏡、定速巡航等一應(yīng)俱全。 406 SV的兩個(gè)前排座椅均配有可折疊式中央扶手，其前后上下位置及傾斜角度采用電動(dòng)調(diào)節(jié)并設(shè)有記憶功能，可存儲(chǔ)兩種設(shè)定的位置狀態(tài)。外后視鏡也設(shè)有記憶功能。前風(fēng)擋雨刷為自動(dòng)感應(yīng)式，可根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。 后排座椅為4／6分割式，中間靠背部分折下后即成了一個(gè)中央扶手，再將隔板打開便出現(xiàn)了一個(gè)和后行李箱相通的方孔，可放置滑雪板等細(xì)長(zhǎng)物品。后排座靠背完全折倒后則形成一個(gè)更為寬大的行李艙。總之，目前中高級(jí)轎車上流行的裝備與功能設(shè)計(jì)在406 SV上都能找到。 操控性令人稱道 我們?cè)囻{的這款406 SV裝備的是一臺(tái)2．0升直列4缸電噴汽油機(jī)，最大功率97．4kW／5500r／min，最大扭矩180Nm／4200r／min，對(duì)于一部整備質(zhì)量1887kg的車子來說，動(dòng)力足夠。跑高速路測(cè)試時(shí)，時(shí)速表指向180km／h毫不費(fèi)力，據(jù)稱其設(shè)計(jì)最高車速達(dá)197km／h(環(huán)形跑道)。由于采用自動(dòng)變速器的緣故，該車起步加速性一般，油門響應(yīng)有些遲鈍(說明書介紹0—100km／h加速時(shí)間為13．8秒)。駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些偏大，高速時(shí)尤為突出，這恐怕是標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。好在車廂內(nèi)采用了一系列隔音措施，盡可能地阻止發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車艙。 406 SV配備的是自適應(yīng)式自動(dòng)變速器，可根據(jù)油門開度、路面情況、駕車人習(xí)慣等自動(dòng)選擇換檔時(shí)機(jī)。它的檔位槽采用階梯式設(shè)計(jì)，憑手感即可操作，并設(shè)有雪地、運(yùn)動(dòng)模式鍵鈕。試車時(shí)感覺檔位切換得非常平順，換檔時(shí)幾乎察覺不到頓的感覺。 標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)的轎車懸架技術(shù)多年來在車壇上一直是頗有口碑的，這在406轎車上也得以體現(xiàn)：前懸架采用麥弗遜獨(dú)立式，后懸架為多連桿獨(dú)立式帶防側(cè)傾桿，整個(gè)懸架系統(tǒng)軟硬適中，跑高速路不發(fā)飄，走壞路面車身振顫小，高速過彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象得到了很好的控制。 406 SV在安全性方面給予了特別的強(qiáng)調(diào)，主動(dòng)式防撞頭枕、限力預(yù)拉緊式安全帶、前座正側(cè)氣囊均為標(biāo)準(zhǔn)裝備，前通風(fēng)盤式、后盤式的制動(dòng)器配合帶電子制動(dòng)力分配器的ABS系統(tǒng)，制動(dòng)效果很不錯(cuò)，試車時(shí)感覺制動(dòng)靈敏可靠，給人自信心。