進口漢蘭達的日子過得挺風光，導入國內不到兩年時間，銷量已然破萬了。以一款初來乍到而且價格不便宜的進口SUV而言，這實在是個令對手羨慕的業績，也讓負責分銷該車的廣汽豐田得到了一筆不小的額外收入。這想必也是廣豐積極推進漢蘭達國產化進程的原動力吧。

廠方工作人員曾私下里講，漢蘭達上市即熱銷的狀況連他們也有些驚訝，其實如果它真的賣不好才讓人覺得奇怪（當然，現在說這話有點馬后炮嫌疑）。這款車原本是為北美用戶量身打造的，定位介于RAV4和普拉多之間，是一款比較典型的北美市場流行的Crossover SUV，上代產品在當地的銷量甚至高過RAV4。

由于基于凱美瑞的技術平臺（雷克薩斯RX350也出自這一平臺），它的體積具有中型SUV的特征，又結合了轎車的靈活性和舒適性，再加上豐田車質量穩定的金字招牌，夸張點說，就算不打廣告僅憑口碑相傳，大概就足以讓漢蘭達的名聲迅速擴散了。

至于國產版本，根據漢蘭達項目總經理平田博幸的描述，它的機械部分跟之前的進口版本幾乎完全保持一致，隨車配置的豐富程度也維持了進口版的高水準，事關行駛安全的VSC車身穩定控制系統和HAC上坡啟動輔助控制系統已進入了全系車型的標準配置清單。

豐田典型風格的儀表臺進行了一些細微修改，例如音響和空調控制面板，前排煙灰缸也變為可拆卸的水杯式。如果你是對細枝末節十分在意的人，很快會發現儀表臺深色的上半部分采用的并非觸感高級的軟質材料，我對其“意欲營造出陽剛氛圍”的說法持保留態度，但進口版的用料的確也是如此，也許SUV車主并不真的很在意這些吧。