大眾品牌在國內消費者一直被認為神一般的存在，同時旗下各個級別車型機會稱為銷量上的常勝冠軍，但很多人都不知道豐田旗下的卡羅拉才是世界級的銷售冠軍，卡羅拉自1966年誕生以來銷量早已超過了4000萬臺，這樣的銷量主要得益于其均衡親民的設計。而全新卡羅拉則塑造了更加年輕化的取向，它的性能能否像外觀一樣年輕，測試一下就知道了。

車型介紹

全新卡羅拉在外觀上打破了過去中庸的特點，轉而走向年輕化的風格。前臉大面積的鍍鉻中網貫穿進兩側的大燈，看上去十分具有攻擊型。整體風格也時尚很多，年輕就是第11代卡羅拉的標志。

內飾上為了迎合年輕人的青睞，則使用了純黑色為內飾主色調，而中控區域則轉而使用仿碳纖維紋理。我們測試的高配車型配置上也十分豐富，自動空調、智能鑰匙、導航、藍牙、座椅加熱、主駕駛座椅電動調節等等都有配置。

性能介紹

全新卡羅拉配備了1.6L與1.8L兩種排量發動機，我們測試的車型是1.8L排量頂配車型，與發動機匹配的是豐田全新的S-CVT變速箱，這款變速箱可模擬8擋手動模式，并且在急加速情況下也可以模擬AT變速箱的換擋間歇感，提升駕駛樂趣。輪胎方面則采用了偏向舒適的普利司通泰然者系列，豐田普遍情況下都會使用節能輪胎，使用泰然者則為了提升卡羅拉的舒適感。

性能測試

卡羅拉在日常使用之中油門反應非常靈敏，屬于初段提速非常輕松的車型，所以這個特性在0-100km/h加速性曲線上也得到了顯示，在全油門60km/h之前，加速G值一直維持在0.4-0.6G左右，而60以后略有衰竭，最終0-100km/h加速時間是9.5秒，在1.8L自然吸氣發動機里面算表現出色的成員，況且它還是一款無級變速箱。

卡羅拉的剎車成績確實超出我們的意料，經過幾組測試后，成績基本穩定在45米，這個成績還是差了些意思。不過測試車已經行駛超過1萬公里，況且是一輛測試車，輪胎磨有些嚴重，并且地面溫度較低，導致它的制動成績并不理想。

油耗方面我則是以油表燈報警為基準，每次加油100元，測試出來的。為了油耗的精準性，我一共連續測試3次，最終得出了8.77升每百公里的平均油耗。測試之中涉及道路則是以城市60%，環路30%，高速路10%。測試最后儀表顯示的為8.4升每百公里，與實際測試油耗相差不多，并且與網友反映油耗水平基本相同，如果想要更加節油的卡羅拉，1.6L車型應該會給你更多的驚喜。

如果想了解更多卡羅拉信息，點擊下圖，進入詳細試駕文章：