中國汽車市場的日益成熟，讓國外越來越多的汽車生產廠商盯上了國內車市的這塊“大蛋糕”。不久前，奔馳與比亞迪的合作讓成為了業內外議論的焦點話題，百年老廠與國內年輕的自主品牌比亞迪聯姻將在國內推出一個全新的汽車品牌，而實際上。這個全新的品牌并不是僅僅生產電動車這樣簡單。

初期將合作開發專門針對中國市場的電動汽車

在日內瓦車展前，比亞迪與奔馳就電動車及其零部件合作簽訂了諒解備忘錄，并計劃聯合推出新品牌。國家正在醞釀對新能源汽車采取補貼政策，《新能源汽車發展規劃》已經上報國務院，政府部門對電動汽車發展的大力支持也是促進雙方合作的原因。作為國內電動車研發的先行者，其電池技術與電力驅動技術更是比亞迪汽車的長項。而奔馳方面則在整車制造以及資金方面實力雄厚，這是一個完美的互補。

奔馳借助比亞迪降低成本 推出經濟型品牌

因為堅持自己的設計理念，奔馳造車成本一直居高不下，就連兩座微型小車的SMART的造價都很高昂。所以說奔馳這樣的一個高端品牌要獨立推出一個經濟型品牌成本將會十分高，對于利潤影響將會很大。于是，奔馳必須選擇一個合作伙伴來實現這一目標，而比亞迪成為了不二之選。

全新品牌的推出 將不僅僅只推廣電動車

比亞迪與奔馳已經宣布在國內推出一個全新的汽車品牌，但是根據國內汽車市場的情況以及雙方合作的長期利益來看。推出搭載傳統動力的全新家用以及公商務用車轎車是未來的發展趨勢，這也將成為高端品牌奔馳在國內的一個新增長點。

奧迪與大眾的關系 讓奔馳發現了一條捷徑

 生產經濟型轎車的大眾公司收購豪華品牌奧迪后，逐步將奧迪打造成為了一個世界級的豪華汽車品牌，這其實是一個由低端到高端的發展過程，具體實施起來相對較容易，雖然在整個過程中成本會增加，但是更高的產品定位依舊會得到豐厚的利潤。反之，如果奔馳這樣一個高端豪華品牌要發展低端產品，其成本是很難降低的，也無法保證利潤的回報，所以只能另尋出路。

生產高定位低價車 與大眾爭搶市場份額

大眾品牌在國內的市場表現每年都呈現了迅猛的增長勢頭，銷量的增加創造了豐厚的利潤。這讓一直從事高端車生產的奔馳也想參與進來與大眾進行競爭，但是生產低價車會增加奔馳的成本，所以奔馳一直在國內想選擇一個合作伙伴，考慮低碳經濟，新能源汽車發展的趨勢，奔馳選擇了掌握的電池技術以及在中國車市成功運作高定位低價車的比亞迪。

其電池技術與電力驅動技術更是比亞迪汽車的長項，而奔馳方面則在整車制造以及資金方面實力雄厚，這是一個完美的互補。奔馳將會把自己在乘用車中成熟的技術輸出給比亞迪，利用比亞迪現有的技術以及運作國內市場的成功經驗，生產低價高品質的中高級轎車。