上一回，小編作為首汽約車的乘客，初步試乘體驗了凱美瑞雙擎，我對省油神器和靜音王子的優(yōu)點也有了淺顯的體會，但最大的感受就是三個字“不過癮”！！！這一回，小編將升級為首汽約車的車主，與凱美瑞雙擎待足8小時，這次會帶來什么樣的驚喜呢？我們接著往下看。

早上9點鐘，我拿到了愛車，開始了在帝都的轉(zhuǎn)悠。其實做司機這一行挺辛苦的，要在車上待10個小時，如此長時間的駕駛，如果車輛的整體舒適性不太好，那真的是一種折磨。一天時間下來，凱美瑞雙擎在舒適性方面帶給我的感受真的非常的不錯。外觀的高顏值就不強調(diào)了，從內(nèi)飾來說，米黃/黑雙色的色彩搭配非常舒服，大面積的真皮覆蓋令質(zhì)感滿滿，尤其是真皮擋把很有逼格，座椅的包裹性和舒適性都非常不錯。可以說，凱美瑞雙擎是一臺適合長時間駕駛的車，它可以很大程度的緩解我們的疲勞。

另一方面，就在于凱美瑞雙擎在駕駛樂趣和節(jié)油環(huán)保方面的均衡表現(xiàn)了。凱美瑞雙擎搭載的是豐田THS-II的油電混合動力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成，它的綜合功率達到151kW，綜合油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。而在我面臨北京嚴重的擁堵情況下，其平均油耗也僅僅是5.6L/100km的水平，這相當于1.3L發(fā)動機的油耗，凱美瑞雙擎的省油功力真不是蓋的。為什么這么省油？這源自于凱美瑞雙擎這套油電混合系統(tǒng)的有機配合。當車輛啟動或者低速行駛時，由電動機驅(qū)動車輛；正常行駛時，會以純電或者油電混合模式行駛；加速超車時，發(fā)動機和電動機都會發(fā)揮最大效率。

同時，凱美瑞雙擎搭載的是2.5L的汽油發(fā)動機和電動機，最大綜合輸出功率為151kW的動力性能可以媲美3.0L自然吸氣發(fā)動機，同時不會由于省油而在動力輸出上捉襟見肘。當我需要在中高速過程中實現(xiàn)超車時，汽油機和發(fā)動機協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮最高效率，超車隨心所欲。凱美瑞非但省油，而且其駕駛樂趣也而令人熱血沸騰。

雖然小編并沒有像廣告中如此好運，邂逅到漂亮的美眉，但是也遇到不少有趣的乘客。不少乘客不僅對小編的服務(wù)很滿意（害羞狀），也對凱美瑞雙擎贊不絕口。

有這樣一位乘客王先生，他特地預(yù)約了凱美瑞雙擎，聊起他選擇這款車的緣由時，他談到：“豐田凱美瑞擁有高知名度和好口碑，作為國內(nèi)中級車的標桿，凱美瑞雙擎整體充滿尊貴感，非常適合我這種‘好面子’  的人。另外，凱美瑞雙擎作為混動車型中的代表，我們就是應(yīng)該多支持，畢竟環(huán)保嘛！”

當坐了一段路程之后，王先生也開始注意到了凱美瑞雙擎在靜音方面的優(yōu)點，他說道：“這車比別的車要安靜”。凱美瑞雙擎在起步階段是由電動機來驅(qū)動的，因此不會像普通汽油車那樣有一股發(fā)動機躥起來的聲音，在安靜平和之中車輛就開始前進，假使車上有人睡覺的話，也將不會被打擾。此外，當車輛在正常行駛時，其發(fā)動機噪音和胎噪、風噪也都維持在一個舒適的范圍內(nèi)。在高速公路上，我們以120km/h的速度行駛，依然能夠非常輕松愜意地聊天。王先生笑著說，“年后準備換車了，到時去廣豐4S店逛逛！”

一天8小時的工作時間并不短，但是有了一輛好車的陪伴，任務(wù)變得愉悅而輕松。在“首堵”的一天讓我大大見識了凱美瑞雙擎的省油技能，而其安靜舒適的乘坐品質(zhì)不僅收獲了不少乘客點贊，也讓我情不自禁路轉(zhuǎn)粉。這樣一輛環(huán)保節(jié)能、靜音好開的中級車，真的很適合我，或許它也很適合你？