相信說到天籟、騏達等車所有人都不會感到陌生，但是提到瑪馳的名字可能有很多消費者頭次聽說，但其實MARCH瑪馳是日產公司最暢銷的車型之一，第一代車型早在1982年就已面世，為了迎合較為年輕群體的需求，日產將這款小車帶到了中國，而我今天也有幸搶先在美麗的海邊城市——廈門試駕了一番，對于整體性能來說我先打個啞謎，相信當你看完下面的詳細介紹，你自會明白。

這款小車確實有點陌生，但坐進車內，你很快就會發現它真的非常容易駕馭，就算對新手而言也可以馬上接受瑪馳帶來的駕駛精神。而這款小車最為突出的則是4.5米的轉彎半徑，這對于城市中行駛來說再好不過了，一般情況下的路口，我們都能輕松的一把方向通過。較小的身材也使我感到了它的靈活，相信在狹窄的道路行駛時你會更加認同這一點。

也許對于一款小車來說，你最為擔心的就是它的懸掛問題。通過一天的試駕后，我給予這款小車的評價還是相當不錯的。首先避震器通過路面給予駕駛員的反饋十分清晰，軟硬的調校很適中，既不會讓你感到十分顛簸，同時在高速下也顯得比較穩健。當通過減速坎時，可以使我充分感受到它的韌性以及避震的回饋力。另外，這與瑪馳的高剛性車體、較低的車身重心都有一定關系。

發動機方面也很值得一提，因為在國外其它地區所銷售的瑪馳為1.2L的排量，而在國內配備的則是1.5L發動機，在動力上相比更加出色。不過感受最深的還是這款車在低速下的行駛，在2000轉左右時發動機的噪音較小，動力輸出也十分充沛，對于日常中行駛來說完全夠用，而當我們深踩下油門后，瑪馳通過較短的思考，也可以快速的理解駕駛者的意圖，但是速度只是緩慢的攀升，這源于該車搭配的4速變速箱對其有所拖累，不過考慮到市場地位及成本問題，也在情理之中。

如果不是測試的原因，我想我并不會長時間快速的行駛，而對于瑪馳，我則更想小資情調的駕馭它穿梭在煩鬧的大都市中。因為它最大的優勢在于較好的視野方面，這對行駛及泊車提供了莫大的幫助，較小的轉彎半徑和適中的轉向力，也讓駕駛變得更加隨心所欲?？傊瑬|風日產推出的這個首款AO級車型很令我滿意，當然，目前關于它的售價還未公布，不過我們預計該車定價在7—10萬的價格區間，相信瑪馳如果再有較好的市場定價作為襯托，這款小車的銷量一定不錯。