技術的發展往往能夠成為推動革新的力量。戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳分別于1885年和1886年設計的第一個高速汽油發動機和第一輛專利汽車，對于整個汽車工業發展，乃至整個社會發展都具有劃時代的意義。它們使個人駕駛工具得到前所未有的迅速發展，并且這樣的影響一直延續到今天。不斷更新的技術和理念為我們打開了一道又一道通向汽車世界的大門。

戴姆勒集團旗下品牌一直以推陳出新的理念引領時代潮流，不斷用概念車的方式來呈現其對于未來車型和車系的思索。在這些體現了創新前沿技術的概念車中，一部分已經成為投放市場的產品；而其余的車型，在適當的時機也可作商用。

正是通過不斷創造出可供市場接納的技術新穎，理念獨特的概念車，梅賽德斯-奔馳在百余年的發展史中一直引領著整個行業的趨勢。而進入市場的概念車種類也在不斷地轉變，反映了持續變化的生活格調、社會趨勢以及價值理念，從而激發了人們對于汽車持續變化的期望：在今天備受推崇的車型，也許明天就會淡出人們的視野。

梅賽德斯-奔馳概念車另外的一層意義在于與消費者進行一場試探性的對話。眾所周知，一部新車型的成功與否最終要取決于消費者的判斷，對于品牌來講，盡早知道消費者的喜好與選擇顯得尤為重要。

                                                       1993年的轎跑概念車

                                                      1994年的“A計劃”概念車

                                                        1994年的SLK概念車

                                                       1997年的AA Vision概念車

                                                       1997年的“邁巴赫計劃”概念車

                                                         2007年的海洋駕駛概念車

對于概念車與其他種類車型的區別，戴姆勒集團有著明確的定義：

研究車以形象化的方式大膽結合最新的前沿技術，可直接駕駛以便于評估。

技術示范車是配置最新技術并用于某領域試驗的現有產品車型。例如：集團的研究部門正在用一些改裝的A級車測試燃料電池的推動力和系統。

實驗車與研究車非常類似。它們將最新的技術帶出實驗室，帶到試車道上進行實踐試驗。

設計概念車是用整車的形成呈現當下的最新理念，而這些車往往不會完全投入使用。例如20年前的NAFA（都市短途座駕）概念車。

梅賽德斯-奔馳概念車包括：