自然吸氣和渦輪增壓發動機哪個更好？很多人買車前都會考慮這個問題，并且很容易走進一個誤區：渦輪增壓發動機就比自然吸氣的更先進、動力更強，買車不帶渦輪總覺得會落后于人家。

但事實上，在這個黑科技橫行的環境下，簡簡單單地用動力強不強、省不省油、可不可靠來衡量自吸渦輪誰更好的話難免會顯得片面。就原廠狀態下，論動力，飛度的1.5L發動機能有131Ps的馬力，而寶馬1系三廂的1.5T也不過是136Ps；論油耗，八代凱美瑞的2.5L發動機熱效率高達40%；論可靠性，大眾EA211的1.4T也未見過有大范圍的問題……

對于我們來說，自吸與渦輪的最大不同，其實在于駕駛體驗。實際駕駛中，渦輪車的動力來得快而猛，一腳油門深踩下去，動力奔涌而出。自吸車雖然爆發力沒那么強，但線性的動力輸出卻是渦輪所不能及，每一腳油門都有反饋，優秀自吸車的加速是循序漸進而又不拖沓的。沒有誰好誰不好之說，但一輛好的自然吸氣車，確實有獨特的魅力，所以今天打算推介四款優秀的自然吸氣B級車。

東風日產-天籟
       指導價：17.58-29.88萬元

“大沙發”是很多人一說起天籟就會聊到的詞語，從當年的2.5L V6的天籟開始，天籟就以平順、安靜、舒適著稱，雖然后來2.5L的發動機已經從V6變成了L4，但天籟舒適性對比同級對手依然不處下風，甚至燃油經濟性和動力性能都有提升。在環保法規越來越嚴格的環境下，現款的天籟不失為一款優秀的自吸車型。

這一款的天籟整體造型擺脫了舊款的沉穩、成熟風格，而采用了更加年輕化的設計。如前臉便采用了日產家族的“V-motion”設計語言，更具活力，修長的大燈也使用LED作為近光燈的光源，車頭的觀感就是棱角分明又不失科技感。

側面并沒有采用“直來直往”的車身線條，反而營造了一種飽滿圓潤、修長的觀感。至于車尾，線條比上一代車型要更豐富一些，并且也采用了“回力標”造型的尾燈（在側面能看到），與車頭設計遙相呼應，可以看出日產的設計功底不賴。

內飾設計還是熟悉的風格，簡潔明了，恰當的一些銀色鍍鉻裝飾讓其不至于太單調，中控7英寸的屏幕不算驚艷，配備倒車影像、藍牙電話等功能，略遺憾的是全系都不支持手機互聯。但有失必有得，天籟的駕駛輔助功能卻很豐富，如智能剎車輔助、油門誤踩糾正等都是很實用的功能，所以整體的配置水平其實已經算中規中矩。

天籟的乘坐空間其實是頗充裕的，身高180cm的體驗者在后排能取得一拳兩指的腿部空間和三指的頭部空間，底盤質感在舊款的基礎上更“緊致”了，但整體質感還是偏軟，配合寬大柔軟的座椅，乘坐的舒適性相當不錯。

動力方面，天籟搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，分別能提供150Ps和186Ps的最大馬力，變速箱則同為CVT。預算不太拮據的話，2.5L的車型明顯更加值得推薦，算上優惠以后二十萬出頭一般都能拿下。畢竟2.5L的天籟能跑出8.84秒的百公里加速，對于一款主打舒適性的B級車來說已經是不錯的成績。