當主編給我這個選題的時候，我的第一反應是：“我X！什么意思？公司正在裁員么？這是不想讓我繼續干了？”此時此刻的我，一臉懵X，好在主編及時給我吃了顆定心丸：“這僅僅是篇正常稿件而已，不用想太多。”好吧，我這才稍微的平靜了一點。

還有三天就要進入2018年了，一年的時間，幾乎每個月都會試駕到幾臺新車，小到A0級家用車，大到D級豪華車以及全尺寸SUV等等。其中好壞也是參差不齊，而今天我挑選了三款我個人認為我有一點小小失望的車型。“你一個編輯都失望了，那這車我看就沒有必要考慮了吧？”其實，我失望，并不是因為他們的產品力不足，或者是粗制濫造，而是當我試駕前，我對它們著實有著一個很高的預期，但是當試駕過后，我發現它們的水平和同級別車型是一個持平或者稍高的水準，并非達到了我當初所想的那種全面碾壓的態勢。

廣汽豐田致享——內飾質感/動力系統讓人失望

我之前試駕的時候就。說過，致享的前臉有點像咱們小時候動畫片“火星鼠”的造型。車身側面簡潔干凈、流暢。車尾的設計沒什么缺點，但你的售價好歹也到了9.98萬元，沒有倒車影像我可以忍，湊合用嘛，可你連個倒車雷達都不給裝上，這也太摳了。消費者自己裝，其實也才幾百塊而已，成本不高，卻能給消費者提供極大的方便，有時候豐田對于利益的取舍可能過于較真兒了吧。

內飾的設計上其實沒什么挑剔的，不到10萬塊錢的小車，實用才是王道。剛坐進車內，我看到中控和門把手的縫線，我“自作聰明”的以為這小車還使用軟質材料包裹？不可能吧，嚴格控制成本向來是豐田造車的理念。當我好奇的湊過去用手一摸，好吧，豐田終究是豐田，大面積的硬塑料，并且是手感相當一般的塑料，這種用料讓我對這款小車瞬間沒了興趣。

雖然致享在做工用料上不盡如人意，但是一輛車還是會有它的優勢所在。全系標配的自動啟停系統，把本就非常省油的致享，再次推向了極致。全系標配的ESP車身穩定程序則是把同為日系的鋒范死死的“壓”在了身下。擋把前方挖出的儲物格，放手機可能有些不太穩當，短款的錢包就剛剛好了。

圖中的模特是我壯碩的同事付老師，182cm的付老師坐在車內，空間寬敞確實談不上，但是如果僅僅是家庭使用的話，那么相信絕對是足夠了。

動力方面，致享搭載了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，發動機最大功率分別為傳動系統匹配5速手動和能模擬8速的CVT無極變速箱。該發動機的最大功率為73kW和79kw，最大扭矩為123Nm、140Nm。在夏天我們測試這臺1.5L車型時，打開空調之后，其動力已經有一定的衰減了，如果是滿載的情況下，基本就處于干吼不走的境地了，想想1.3L車型，基本就靠“推”了吧。所以如果您經濟條件尚可的情況下，我更建議您入手1.5L的車型。懸架采用的是前麥弗遜加后扭力梁非獨立懸架，這種形式在同級別車型中很常見。

動態方面，致享剛一上手的感受就像我上面說的，動力表現一般，轉向也比較模糊，是那種駕駛起來沒什么特點的類型，偏向于中庸。有性格的年輕人或許不太感冒，不過平平淡淡以及出色的燃油經濟性對于家庭使用來說，絕對算的上是No.1了，畢竟誰也不會拿臺家用車天天去跑山，豁賽道，即便是一臺雷克薩斯的RC F，也是如此。