2017年的中國汽車市場是個幾家歡喜幾家愁的地方，賣得好可以說是呼風喚雨，為所欲為，賣得不好的基本就是“哭爹喊娘”慘淡收場的那種，而起亞可以說就是后者中的一員。究竟是為什么？好好的一個品牌銷量怎么就一落千丈了呢？這就不得不提提韓國的不厚道了——“薩德”。“薩德”事件相信我無需過多介紹，它的影響對于韓系品牌幾乎是致命的，這其中起亞的銷量更是慘如跳樓一般，就差摔個“粉身碎骨”了。

冷門車型賣得差可以理解，但是起亞的的熱門支柱車型K3，在銷量上也是全面縮水。這里要說明的一點是，參看銷量數據，K3雖然是起亞品牌里唯一一款銷量過10萬的車型，但是相比2016年仍舊減少了28.43%，在這個舉步維艱的年代里，哪怕降個5%，也是車企無法接受的。在我個人看來，“薩德”是一個方面，產品力不足也是其中一個不能忽視的點，K3這款車型在國內已經征戰多年，除了中期改款之外，再無其他大的動作，在對手紛紛變強的同時，原地踏步可是不能讓自己的銷量有所突破的。

在今年北美車展，起亞正式發布了全新一代Forte，它外觀和內飾可謂“脫胎換骨”似的呈現在媒體和消費者面前。有些人可能問了，“全新一代Forte跟我有關系嗎？我不信國內的起亞福瑞迪能變成那個樣子。”好吧，其實我也不信。我先跟您解釋一下，國內的K3就是新款的福瑞迪，只是東風悅達起亞一直不舍得停產，所以它就在那發揮它“風燭殘年”的余熱。說通俗一點，K3和福瑞迪的關系就如同大眾速騰和捷達一樣。如此來說，這也能變相說明，未來全新Forte引入之后，必定是要“占”K3的名字了。而今天，我們就來比試比試，看看Forte和K3的區別在哪，是否只是“換湯不換藥”的拉皮換代。

全新Forte的外觀猶如一款縮小版的Stinger，整體造型非常時尚、動感，不考慮動力的話，還真有點“扮豬吃老虎”的架勢。如果單看K3的外形，其實設計并不難看，細節之處做的也挺到位的，但要是把倆車放一塊再比較的話，那么K3可就有點“中年油膩”的感覺了。