在過去的2017年里，中國品牌實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。吉利、上汽、長安和廣汽傳祺等一線中國品牌你追我趕，推出的新產(chǎn)品也是一個接著一個成為爆款，不但收獲了消費者的青睞，也得到了同級別合資品牌廠家的尊重。其中這些主流的中國品牌大多已經(jīng)有了自己原創(chuàng)的家族式設(shè)計語言，與合資品牌在設(shè)計層面上的差距已經(jīng)漸漸在縮小。不過還是有一些品牌在開歷史的倒車，還在肆無忌憚的“借鑒”成熟車型的設(shè)計式樣，甚至是原封不動的照抄，今天我們就來深度扒一扒這其中的原因和具體車型。

最大的原因在于成本因素，合資品牌的車型通常在研發(fā)之初，無論是技術(shù)更新還是內(nèi)飾/外觀設(shè)計投入的大量經(jīng)費可以通過日后銷售的車型進(jìn)行成本均攤，不只是中國市場，全球各地的消費者都會為這部分的費用買單。可是中國品牌不一樣，就算有海外市場布局的品牌其銷量在成熟市場也是聊勝于無，甚至根本連準(zhǔn)入的資格都沒有，中國市場就是唯一的“回本”地點。這時候考慮到消費者更喜歡個大量足的車型，廠家也會將更多的成本用于配置和加大車型尺寸上，設(shè)計的是否原創(chuàng)自然是可有可無的事情了。

坊間一直有一句話叫做“設(shè)計法拉利很容易，而想設(shè)計好卡羅拉很難”，在設(shè)計上想博眼球很容易，而能讓大多數(shù)消費者都能接受反倒成為一件困難的事情。借鑒成熟車型的好處在于，已經(jīng)得到了大多數(shù)消費者的認(rèn)可后，對于自身品牌的車型上市的銷量也會有更好的保證。同時借鑒了昂貴的進(jìn)口車型，對于自身低價位車型的目標(biāo)消費群體也有投其所好之嫌，更是能網(wǎng)羅到不少的客戶。

這可能是很多消費者都忽略的一點，就拿某款全國銷量遙遙領(lǐng)先的緊湊型SUV來說，不少消費者認(rèn)為它是原創(chuàng)設(shè)計的，中庸大氣的外觀也是它銷量的一大保證，不曾想只是借鑒模仿的車型未進(jìn)入國內(nèi)銷售而已。借鑒過后節(jié)約出來的成本，也直接壓低了車價和提升了配置。

我們今天詳細(xì)介紹的三款車型嚴(yán)格意義上都不屬于市場上的熱銷車型，但在時鐘已經(jīng)撥到了2018年，還如此明目張膽的挑戰(zhàn)“知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)法”的行為，不知道會不會有消費者買賬。它們分別是：北汽瑞麗道達(dá)V8、全新北汽昌河Q7和眾泰集團(tuán)旗下的君馬汽車兩款未上市的SUV車型（MEET3/MEET5），看看到底與原版車型有著多大的差距。