小編本人最近“喜獲”北京的電動車指標，也開始和屏幕前的您一樣開始翻閱網上車市各類的導購文章選購自己的新能源車型。隨著技術的日新月異的發展電動車早已不是當初那個續航100km出頭的累贅了，很多純電動車單次充電后，應付一些近郊的旅行已經沒有問題，甚至有一些比較有閑暇時間的車主，還會拿它們去長途行駛。今天我們推薦的四款新能源車型，它們的綜合續航里程都超過了400km，即將購車的您先別著急購買，也許你的理想座駕就會在它們中間。

這四款車型分別是：比亞迪和戴姆勒集團合資生產的騰勢500、更換了三元鋰電池組的比亞迪秦EV450、中國品牌新王吉利推出的帝豪EV450和首次涉足汽車行業的山東國金汽車GM3。這四款風格迥異但各有特色的、超過400km續航的純電動車到底哪款適合屏幕前的您呢？

騰勢這個品牌大家都很熟悉了，作為中國品牌新能源車型中，平臺出身最高的車型，注入戴姆勒集團技術標準的騰勢車型無論是駕駛質感還是做工用料都比起同類產品有了極大的優勢。本次騰勢500的加入，不但使得續航里程進一步提升，可喜得是它還進一步降低了售價和增加了更多的實用配置，性價比進一步提升。

騰勢的外觀想必大家已經很熟悉了，相比于其他中國品牌新能源車型“奇形怪狀”的設計，騰勢的設計已經算比較中庸收斂的了。騰勢500和之前的車型比起來只是在一些細節處進行了全新的勾勒，更加修長細膩的前大燈、完全封死的中網格柵以及全新的輪圈和尾燈式樣等細節處。

內飾的變動同樣不是很大，全液晶儀表算得上是很突出的進化，這對于主打科技性的新能源車來說是大有裨益的。方向盤的式樣也發生了變化，握感也更加厚實。中央人機交互系統的屏幕尺寸從8英寸升級到9英寸，不過整個虛擬按鍵的操作便利性和屏幕反光程度都對日后的實用性有一定的影響。總得來說，從售價上就可以明顯的看出，騰勢500的定位要高于其它中國品牌同類車型，做工用料自然也要更加精良。

比亞迪是中國品牌中在電池技術上走得最遠的企業，這也是戴姆勒和比亞迪合資最主要的原因。騰勢500搭載的是磷酸鐵鋰電池，目前的總體續航里程已經做到了行業內的最佳，根據歐盟NEDC測試循環法，騰勢500最長可以取得451km的綜合續航里程，對于城市內，甚至短途城際間的通勤應該是夠用了。同時騰勢500的高低配車型在動力上也有所區分，具體情況需要消費者根據自己的情況仔細斟酌。（騰勢500現已到店，更多詳細內容可以參考我們網上車市的到店實拍文章）