縱觀國內企事業單位用車情況，奧迪品牌在這部分的優勢始終非常明顯，這與其低調高品質的定位關系密切。從保有量的角度看，品牌旗下A6車型無疑是這塊市場中佼佼者，數量遠遠超過同級別競爭對手。但隨著時間推移，“審美疲勞+對手進步”的雙重壓力讓A6優勢不再那么明顯。近日奧迪換代A6車型圖片參數都已問世，車市為您帶來新老兩款車型對比解析。

一． 尺寸對比

表中數據可以看出，對于現款在售A6奧迪根據地域需求做出了區別處理。海外版屬于常規版本，軸距為2843mm，而引入國內的版本依照消費者喜歡寬大車身的價值取向將軸距加長了100mm。跟隨增加的還有108mm的車長、26mm車高以及275kg整車質量。

與國外現款對比，全新換代A6車身尺寸有進有退。軸距加長數字明顯，達到了69mm，不過車身長度卻出現了12mm的小幅縮水，優勢在于車身寬度拓展出19mm。車型整體質量沒有跟隨軸距的增長而大幅上揚，這是比較值得鼓勵的一點。
 

 由于國內外消費者需求的區別，所以在軸距和車身長度兩個方面，新款A6比起現款并未有所突破。車身橫向寬度的部分，新款A6給出了19mm的進步，而最值得注意的是，整車質量215kg，這是因為車身有20%部分由鋁材質構成，這對于車輛的性能以及油耗兩方面表現提升都有著不小的推進力。通過現款A6引進加長的案例來看，換代A6引入時有可能出現不低于100mm的軸距增長，以滿足國人的消費訴求。

二． 動力PK

換代A6將搭載兩款汽油發動機，分別是2.8FSI以及3.0TFSI。由于車身質量和軸距的差別，搭載2.8FSI發動機的新A6雖然最大功率少了12Kw，還是給出了7.7秒完成百公里加速的好成績；新款A6使用的3.0TFSI經過全新調教，比起老款最大功率進步7Kw，最大扭矩提升20N.m，百公里加速時間提升1.1秒。當然這不是最終的結果，等待引入國內軸距加長后才能知曉。

除了常見的汽油版本以外，換代A6還將帶來其他兩種能源引擎。一款是3.0TDI“缸內直噴+渦輪增壓”柴油發動機，最大功率達到179Kw，最大扭矩為500N.m。另一款是汽油引擎混搭電動機的混動發動機，是由2.0TFSI發動機與32Kw電機組合而成，峰值功率達到185Kw，最大功率為480N.m，百公里油耗徘徊在5L左右。