近日，網(wǎng)上車市在與電咖汽車董事長兼CEO張海亮溝通中獲悉，7月31日，電咖汽車將發(fā)布全新高端品牌，品牌首款產(chǎn)品定位中大型純電動SUV。

目前，電咖汽車旗下首款產(chǎn)品，電咖EV10已經(jīng)累計銷售超過2000余輛，其中一半為租賃、共享汽車市場，而另一半則為私人用車。電咖EV10銷量的突破意味著消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)可，也標(biāo)志著企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)已經(jīng)完備并成熟運(yùn)轉(zhuǎn)。在自身體系逐步完善后，電咖汽車準(zhǔn)備發(fā)力高端市場，更多滿足私家車用戶需求。

與此同時，張海亮也表示，無論是電咖汽車還是全新品牌旗下產(chǎn)品，都將以造精品車為目標(biāo)，打造品質(zhì)過硬的產(chǎn)品。

據(jù)張海亮透露，這款中大型SUV車身尺寸將超越Q5L，主打中高端市場，并計劃于今年廣州車展迎來首秀，2019年上半年開始接受預(yù)訂，并于明年年內(nèi)陸續(xù)交付。

據(jù)了解，首款SUV早在去年11月份便已經(jīng)進(jìn)入籌備研發(fā)階段。作為高端品牌，首款SUV自設(shè)計階段開始便注重工藝品質(zhì)。電咖汽車高端品牌造型團(tuán)隊(duì)并非“外包”，完全是電咖汽車自己的員工。外觀設(shè)計方面，由前保時捷設(shè)計師Hakan Saracoglu主導(dǎo)，Hakan Saracoglu有20余年的汽車設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)參與過保時捷經(jīng)典車型918 Spyder、911 GT2 RS及Macan的設(shè)計工作。而在內(nèi)飾方面，則是由日本、韓國、俄羅斯以及中國的團(tuán)隊(duì)共同打造。

張海亮說，在今年北京車展，他觀察了主要競爭對手的造型設(shè)計后，對首款高端SUV造型十分自信。張海亮直言，我們的高端產(chǎn)品要比對手晚半年，要是再做的比別人差，就說不過去了。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，電咖汽車也是下了十足的功夫。張海亮表示：“一個企業(yè)需要標(biāo)志性產(chǎn)品，而代表企業(yè)水平的還是造大車。”為此，2017年底，電咖汽車與浙江紹興達(dá)成協(xié)議，規(guī)劃占地1000畝，項(xiàng)目總投資額55億。在紹興工廠的600多名員工中，有60-70名員工來自上汽大眾，并都是主要核心領(lǐng)導(dǎo)。這些來自上汽大眾的員工均有20余年造車經(jīng)驗(yàn)，造精品車更為在行，這讓電咖汽車的產(chǎn)品品質(zhì)可以做到標(biāo)榜大眾車。

與此同時，紹興工廠自動化程度之高已遠(yuǎn)超平均水平。張海亮說：“把車做的好，做的精致，不代表車要貴，貴是貴在造車工具上。”如果按產(chǎn)量進(jìn)行折算（產(chǎn)量越高，焊點(diǎn)越多，需要的機(jī)器人越多），紹興工廠車身車間的焊接機(jī)器人數(shù)量比上汽大眾寧波工廠焊接機(jī)器人還要多。

在溝通中，張海亮表示，想做好一個高端品牌主要依靠兩方面：一，通過宣傳產(chǎn)品亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者了解自己品牌；二，更重要的是消費(fèi)者在使用中能感受到產(chǎn)品的品質(zhì)與品牌相匹配。如果產(chǎn)品粗糙、毛病多，是無法在消費(fèi)者心中形成高端品牌的形象。而電咖汽車就是要打造中國的精品新能源車，通過過硬的產(chǎn)品實(shí)力，造能匹配消費(fèi)者心中高端品牌標(biāo)準(zhǔn)的精致產(chǎn)品。