2018年，皮卡市場進入了前所未有的多元化時代。如何選到一款好皮卡成為了消費者遇到的一個問題。鄭州日產銳騏6馬上就要上市了，我又拿到了一手高清大圖，不如以此為契機講點干貨：現在的皮卡市場是什么樣的？一款好車的主要標準是什么？之后再談銳騏6算不算好皮卡。前面的鋪墊有點長，請耐心看完。

市場環境

在汽車市場整體增長疲軟的大環境下，2017年皮卡車銷量在時隔多年之后再次突破40萬大關，今年皮卡成為燃油車中唯一連續保持兩位數增長的門類。

近年來皮卡市場的快速發展與國家對于皮卡車的政策支持密不可分。2016年國家首次推出皮卡進城解禁試點，2017年解禁試點范圍再次進行擴大，2018年又深化各地放開的區域，形成五省一自治區充分開放的局面。同時，國家在取消皮卡營運證、取消車身噴字/貼反光條、皮卡應用高速免停車ETC服務等方面均有利好政策。

上述的系列改革措施，讓我們意識到在汽車市場中沉寂了30年的皮卡車型即將迎來發展的春天。這也讓皮卡企業、行業專家對于2018年的皮卡市場充滿了信心，甚至有專家預言稱：2018年的皮卡銷量將刷新歷史，或將達到50萬輛。

市場利好促使大量皮卡新車涌現，2017年主流皮卡企業推出新車13款，大尺寸、高配置已經成為了行業發展趨勢。2016年至今，幾乎所有新款皮卡均采用了車身寬度超過1800mm的寬體大車身設計。

隨著購車群體的年輕化， 80后、90后已經已經成為汽車市場的主要消費群體。皮卡也不例外，25-45歲的用戶占比高達82%，這也促使皮卡車由單純的貨運工具車逐漸向多功能車型轉變，既能實現生產工作的需求，又能提高代步出游的體驗。

在皮卡車向多功能車的發展過程中，自動擋產品成為了行業的新熱點。產品類型從5AT到6AT再到鄭州日產納瓦拉皮卡的加特可7AT變速箱。市場中已經在售和即將在售自動擋皮卡車型已經達到9款，其中僅2017年年底至2018年上市的自動擋皮卡已達5款。2018年，多家皮卡企業還對外稱其即將推出自動擋皮卡車型，這就包括鄭州日產銳騏6皮卡。

好車標準

面對產品類型不斷多元的現狀，許多即將購買皮卡車的用戶提出疑問：“究竟什么樣的皮卡才是好皮卡？這么多產品我該如何選？”

選擇好皮卡，無疑要選擇好平臺。皮卡是實用性產品，優秀的平臺基因是一輛皮卡車可靠性、穩定性、拓展性的基礎。

鄭州日產納瓦拉的平臺基因相當不錯。在國外，奔馳X級皮卡、雷諾Alaskan皮卡是兩款知名的中型皮卡，尤其是在歐洲、南美洲市場中擁有不錯的市場份額。這兩款皮卡均基于日產納瓦拉皮卡的平臺研發而成，具有非常出色的產品特性，采用日產獨有ZONE BODY區域車身構造、全封閉式“O”型結構車架，結構上優于皮卡普遍采用的U型車架。

2017年，納瓦拉皮卡正式由鄭州日產進行引入，定位高端SUV皮卡，成為國內高端皮卡中一款極具代表性的車型，其產品平臺和海外版保持一致，在操控體驗、駕乘感受、通過性能等方面比肩同價位SUV車型。

根據皮卡車市統計的終端銷量，鄭州日產納瓦拉皮卡今年1-7月銷量為6477輛，是銷量前十的皮卡中唯一一款高端皮卡，在四驅汽油的細分市場中銷量第一，大幅領先其他車型。

在我看來，性價比也是評價一款皮卡好不好的重要因素。對于理智務實，越發年輕化的皮卡消費者而言，低價高質才是硬道理。

新車訊息

據一手信息，距納瓦拉皮卡上市一年之后，鄭州日產即將推出與納瓦拉同平臺的銳騏6皮卡，也就是我們之前說的“東風納瓦拉”。未來銳騏6皮卡上市之后，使用東風品牌，將大幅降低購車門檻，成為鄭州日產的主打車型。

據悉，鄭州日產的銳騏6皮卡將與納瓦拉皮卡共線生產，在核心平臺上、造車標準上與納瓦拉完全一致。鄭州日產有25年的合資造車經驗，質量方面嚴格按照日產全球標準統一執行，這就確保了銳騏6的品質過關。

銳騏6皮卡的車身尺寸目前官方還未公布，但從圖來看，車身線條飽滿有力，滿足年輕人的喜好。

在外觀設計方面，銳騏6沿襲了大量納瓦拉的元素，前臉大開口家族式的設計、銳角組合大燈的造型、粗壯的車輛輪眉、雙色的鋁合金輪轂大腳以及結實飽滿的腰線弧度等，讓人對銳騏6的產品認知升級，成為一款不失體面的全能車型。

盡管銳騏6皮卡還未上市，但該車優秀的產品平臺、成熟的造車技術、出色的外觀設計，已引發了消費者的廣泛關注。未來該車上市后，或將促使大量年輕一代用戶選擇，成為他們人生中的首輛座駕，也是一部具有多用途的實用座駕。

據悉，該車的上市時間已經進入倒計時，鄭州日產銳騏6皮卡也將憑借出色的產品力，不負各位的等待。目前看來，這款鄭州日產銳騏6已經擁有了優秀的平臺基因作為基礎，非常有望成為我心中低價高質的好皮卡。