安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱為“江淮汽車”或“公司”）最新披露的產銷數據顯示，2018年9月，公司共銷售新車34,717輛，同比下滑16.14%，創造了近3個完整月的銷量新低。在這其中，SUV產品僅售出5,815輛，與去年同期相比降低了43.20%。

細分至車型品類，今年前9個月，江淮汽車SUV銷售73,030輛，同比減少19.34%；MPV銷售45,808輛，同比減少4.20%；中型貨車銷售9,718輛，同比減少31.21%；重型貨車銷售34,218輛，同比減少18.51%；客車非完整車輛銷售6,060輛，同比減少42.55%；中型客車銷售1,559輛，同比減少21.26%；輕型客車銷售1,683輛，同比減少32.60%。雖然江淮汽車在轎車、輕型貨車、多功能商用車等業務上均取得了不同程度的正向增長，但依然難以挽回整體的頹勢。

根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-8月，國產汽車累計銷量達到了1809.61萬輛，同比增加3.53%。相比而言，江淮汽車的銷量增速仍處于大盤平均值以下，特別是備受矚目的SUV車型遠低于該細分市場6.20%的同比增速。

如果我們將今年前3季度中絕大部分時間只有領克01一款產品（領克02于今年6月底上市）銷售的領克品牌作為參照，其在車輛平均售價明顯高于江淮瑞風系列SUV的情況下，前9個月的總銷量依然超過了后者。作為昔日江淮汽車在市場端的“明星”產品——小型SUV瑞風S3，如今早已“泯然眾人”，后續推出的其改型款不但無法受到潛在消費者的青睞，已售的老款車型也未能樹立起良好的用戶口碑。

在痛失“金九”這個傳統車市銷售旺季后，目前江淮汽車急需解決的問題是如何確保不再讓“銀十”從身邊溜走。強如長城哈弗，也在過去幾個月中針對旗下多款SUV開展了優惠促銷活動。從其9月銷量表現來看，此舉收效顯著。如果江淮汽車能夠放下“身段”，通過讓利措施擴大自己的市場份額，真正讓消費者感受到高性價比，后續才有機會重返主流行列。