上月底，長城汽車在新品戰略發布會上宣布長城皮卡正式成為旗下獨立品牌，并詳細展示了未來皮卡產品的發展規劃，還帶來了全新皮卡新品風駿7。長城皮卡一次性亮出的這一系列組合套，讓用戶對長城皮卡充滿著期待的同時，也震驚著國產皮卡全行業。

時隔僅半個月，更為震驚的事情發生了！就在長城皮卡獨立的9月，長城皮卡工業銷量竟高達13340臺，同比增長了18%，環比增長29%！

市場份額達33%的長城皮卡對國產皮卡市場的重要性不言而喻，秒殺級別的優勢讓長城皮卡賣了多少似乎不那么重要了。但從今年三季度開始，我們始終在重視長城皮卡的銷量變化。為什么？因為它在真實反饋市場信息。

在過去三個月，銷量基數最為龐大的長城皮卡連續出現大比率猛增，爆發出驚人實力。從8000多到10365，9月份猛增至13340臺！長城上個月單月便實現了一些皮卡生產企業最好的整年銷量！

當下，水軍充斥網絡，媒體也被攻陷，對皮卡有需求的用戶怎么才能獲得有價值的指導信息，銷量高低難道不是證明企業產品力強弱和用戶口碑好壞的最直接手段嗎？“什么賣的多，什么就是最好的！”，話糙理不糙！

目前，在國內約有16家車企生產皮卡，可稱得上主流的皮卡品牌在10家以里。若以銷量排座次，連續20年穩居國內銷量第一、銷量兩倍以上領先于第二名已是常態、獨自形成銷量第一集團的長城皮卡無疑就是那款最好的國產皮卡。

2020年，長城皮卡年銷量沖擊20萬臺是長城皮卡在品牌戰略發布會上提出的目標。從9月銷量來看，長城皮卡已經開始向著兩年后達成任務出發了。

值得一提的是，在這份數據中，風駿7未上市，還不在統計之列，而擁有6安全氣囊、差速鎖、盲區監視和懸浮式多媒體屏幕等豐富配置的這款長城皮卡新車很有可能是接下來的市場爆款車型。

不僅如此，在未來3年中，長城皮卡將推出5+N款重磅產品，率先進入乘用化、網聯化、電動化、定制化、智能化時代，并在制造方面形成南北布局，繼續優化保定工廠的同時，加快重慶新工廠的建設，形成縱貫南北的生產布局體系。

而從長城皮卡新品發布會所公示的信息推斷，在未來采用柔性生產線，踐行綠色環保樣板工廠的重慶工廠將主要研發生產高端智能皮卡車型，風駿皮卡則將統計在保定工廠生產。由此看來，長城皮卡南北雙線出擊，按部就班實現戰略規劃后，在銷量上擊敗行業對手僅憑的是一臂之力。