2018年堪稱是造車新勢力的交付元年，當(dāng)這些大多數(shù)人都叫不上來名字的品牌車型馳騁于大街小巷時(shí)，我們才真正意識到，中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新紀(jì)元。

1、愛馳建立全球研發(fā)體系 打造全球最快量產(chǎn)電動超跑

曾在今年北京車展上大放異彩的愛馳汽車，目前已向外界展示了兩款車型（純電動SUV愛馳U5、電動跑車RG Nathalie）。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：愛馳德國子公司專注于研發(fā)高性能電動跑車的車身材料和底盤調(diào)教，并用領(lǐng)先的燃料電池增程技術(shù)打造了世界首款賽道級電動跑車（RG Nathalie）。在確保里程無憂的情況下，愛馳RG Nathalie的0-100km/h加速時(shí)間僅需2.3秒，明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近年來，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，茁壯成長中的中國車企頻頻在海外發(fā)達(dá)國家秀“肌肉”。除了汽車發(fā)源地——歐洲備受青睞外，美國同樣是國內(nèi)汽車主機(jī)廠的首選地之一。愛馳自然不會錯(cuò)過，目前在美國設(shè)立了前瞻實(shí)驗(yàn)室，將主要負(fù)責(zé)前瞻自動駕駛技術(shù)的研究和儲備。

與此同時(shí)，愛馳針對國內(nèi)市場的布局也在持續(xù)推進(jìn)中。谷峰透露：愛馳重資打造的、位于江西上饒的工業(yè)4.0全工序制造數(shù)字化工廠，將在今年底全線貫通；在江蘇常熟已經(jīng)建設(shè)完成高標(biāo)準(zhǔn)的動力電池包制造基地，以獨(dú)有的“三明治”專利設(shè)計(jì)確保電池的品質(zhì)領(lǐng)先；愛馳也將在不久的將來，完成“三合一”電驅(qū)動總成的工廠建設(shè)。

愛馳RG Nathalie不但有著媲美世界頂級超跑的加速性能，還擁有300公里/小時(shí)最高時(shí)速、1200公里等速工況續(xù)航里程的強(qiáng)勁表現(xiàn)。“奧迪quattro之父”Roland Gumpert為RG Nathalie配備了四輪四電機(jī)的獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并親自為其調(diào)校底盤。

RG Nathalie擁有1200公里超長等速工況續(xù)駛里程的奧秘在于，其采用了甲醇重整制氫燃料電池。甲醇與水的混合燃料在行駛過程中產(chǎn)生氫氣，并以此持續(xù)發(fā)電，即使電池電量耗盡，車輛也不會停滯，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零污染的尾氣排放。Roland Gumpert曾表示：“RG Nathalie集愛馳汽車最前瞻的高性能電動跑車研發(fā)技術(shù)于一身，為公司今后的車型研發(fā)提供了充分的技術(shù)力量儲備與移植可能。”

就像蔚來EP9曾多次帶給人們震撼一樣，愛馳同樣選擇了以高性能電動賽車作為品牌切入點(diǎn)，以展示自己在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性。但其實(shí)，對于如今涌現(xiàn)出來的眾多造車新勢力而言，想要打造一款集全球頂級設(shè)計(jì)、技術(shù)于一身的產(chǎn)品并不難，真正富有挑戰(zhàn)的是如何確保那些真正投放到普通民用市場的量產(chǎn)車具有高度一致的良好品控。

2、除了谷峰，愛馳汽車還有28位“CEO”

與時(shí)下流行的互聯(lián)網(wǎng)造車模式不同，愛馳汽車的高層團(tuán)隊(duì)均是曾在傳統(tǒng)車企浸淫多年的資深“大咖”。愛馳汽車的CPO Roland Gumpert被譽(yù)為“奧迪quattro之父”，兼任愛馳的德國子公司——愛馳恭博汽車有限公司的總經(jīng)理；分管海外業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁柯力世博士（Dr. Alexander Klose），是國際知名汽車戰(zhàn)略咨詢、市場營銷與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)專家。他們與愛馳汽車的“三駕馬車”——聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰、聯(lián)席總裁徐駿，以及CTO兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨、CAIO兼執(zhí)行副總裁陳學(xué)文博士等，一道組成了愛馳汽車齊整而分工明晰的全球化高管團(tuán)隊(duì)。

據(jù)谷峰介紹，除了他本人，愛馳汽車還有28位CEO，這里指的是首席產(chǎn)品體驗(yàn)官（Chief Experience Officer）。他們參與到公司產(chǎn)品定義到產(chǎn)品開發(fā)的全過程，通過親自體驗(yàn)，從市場端給公司提意見和建議，確保愛馳給用戶造一部徹底沒有麻煩的汽車，提供徹底沒有麻煩的服務(wù)。

3、愛馳汽車的愿景——創(chuàng)造更美好的出行生活

幾乎當(dāng)前全球所有的汽車公司都在面臨重大轉(zhuǎn)型，而生力軍愛馳提出的目標(biāo)是：引領(lǐng)中國智造，走向全球；聚焦人工智能，重塑產(chǎn)業(yè)。在谷峰看來，傳統(tǒng)功能汽車只是個(gè)出行的冷冰冰的機(jī)器，而智能汽車是有生命的。“愛馳汽車的組織研發(fā)機(jī)構(gòu)里，除了傳統(tǒng)的底盤、車身、電子電器，更增加了人工智能、車輛網(wǎng)、高級別自動駕駛、智慧能源、新型材料等研究團(tuán)隊(duì)，愛馳交付到用戶手上的產(chǎn)品和服務(wù)，將更多地運(yùn)用交叉新興科技，去實(shí)現(xiàn)出行生活更美好的偉大愿景！”谷峰信心滿滿地說道。

谷峰表示，愛馳汽車注重智能化的落地實(shí)踐，有效應(yīng)用智能科技，服務(wù)和改造整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈；在用戶端，愛馳專注于具體應(yīng)用場景，用背后復(fù)雜的全產(chǎn)業(yè)鏈智能科技手段，為用戶呈現(xiàn)更簡單更便捷的產(chǎn)品和服務(wù)。