前言：如果不是車迷或者現有的八代雅閣車主，相信在外觀都不一定能第一眼就分別得出2011款新雅閣在外觀上的改變。因為按照廠家的實際改進意圖，外觀的些微改變只是為了稍微提升大家對于小改款雅閣的新鮮感，但就算你坐在車內，甚至開上幾分鐘也一定能真正了解到雅閣此次升級了什么方面。

但是如果我告訴你，其實2011款雅閣是根據眾多用戶的使用體驗，切實地深度改進了包括行駛靜音性、內飾配置、導航系統使用甚至在發動機運作等各個方面。所以真的需要你細心體會，才能感受到2011款新雅閣給你帶來新改變。

首先是在外觀方面給大家帶來的新鮮感，中網和保險杠的設計重新根據用戶的意見進行修改。這里也不得不稱贊一下設計師的功力，寥寥幾筆的線條刻畫，就把雅閣的前臉形象年輕了不少，將以往成熟穩重的“成功男士”改變成雅致進去的“新晉白領”。

增加的中網鍍鉻部件以及前保險杠的線條，更加有力的突出新雅閣日趨時尚的設計風格。雖然小改款雅閣的外型改動，如果是有心的車迷可能已經從北美版雅閣的發布中發現一些端倪。不過這次看到真車，就能感受到從圖片所不能帶給你的真實感，所以建議大家還是去4S店一趟，親身感受新雅閣帶給你的新變化。

車側的變化就更加微乎其微，除了在后視鏡加入LED轉向燈和門把增加鍍鉻裝飾之外，其他部分可以說是完全沒變化，新雅閣從側面看上去依然是那么的修長。

尾部改動只有一處，只在尾燈內側增加了一組鍍鉻裝飾條。真的不是現任的細心車主，也不一定能即時發現。我相信更多的是為了和中網的鍍鉻相呼應，至于好看與否，我覺得也會是毀譽參半。

車身外觀的改動就到此為止，除了前臉改變算是比較明顯外，其余外觀部分只是稍微點綴一下而已。但在原有基礎上增加輪圈的選擇就能滿足不少成熟的車主的實際需要。以雅閣2.4升版本來說搭載原來只在3..5升版本才出現的17寸輪圈選擇，其實一點都不為過。增大為17寸輪圈后，搭配225/50/17的輪胎，除了能在外觀上更加顯得大氣，而且在性能表現上也肯定會有所提升。會增加油耗？增加的那一丁點油耗對于改變所帶來的好處，攤分到每年的使用成本可能就幾百塊錢。真的要那么較真，我相信4S店會很樂意幫忙幫忙免費換回以往16寸的款式。

 內飾改動方面，雅閣終于在3.5升旗艦版本之外也提供了全黑內飾的版本，不過只限于2.4升的最高配版本。不過這也證明廣汽本田真的了解了不少年輕雅閣車主的心聲，如果能個性化地為更低版本車型也提供相同的選擇，相信會吸引更多準備升級愛車的年輕車主將雅閣加入他們的候選名單。身邊就碰巧有朋友就是因為這個原因才放棄掉原本心儀的雅閣，轉投本田的其他車型。

至于更顯成熟的淺內飾版本，內飾設計也沒有敢于輕易改變。廣汽本田只在木紋顏色上面做了改動，從之前的深咖啡色改成與新奧德賽內飾類似的更淺色款式，可能這樣真的也符合雅閣現有成熟車主的喜好吧。

　　

導航系統的改進是配置上面的一項最重大改進。最切身能感受得到的是導航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，這一提升明顯地表現出了畫面的細膩度。除此以為，之前雅閣在導航按鍵使用全漢化設計，以及簡潔使用界面也得到了保留。

在方向盤上增加的一鍵式語音開啟語音導航功能非常方便，在駕駛過程中控制導航設定方便了許多。另外，基于FM道路交通信息也能即時地在導航系統中顯示出來，雖然只集中在國內10個大城市才能提供，不過實用性是無容置疑的。　

不過此次改進的導航系統始終是人機互動型，并沒有雅閣直接對手所提供的例如G-BOOK等人與人直接溝通類型的功能。在使用上始終沒有達到最便利車主的程度，相信廣汽本田也很快會跟上，畢竟這是一個潮流，也是一個蘊藏更多擴展功能的平臺。我覺得甚至會誕生出一個極具針對性的車載媒體平臺。