燃油稅費(fèi)改革和購(gòu)置稅調(diào)整政策對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在政策效應(yīng)顯示下，1.6升及以下排量車(chē)型受到更大的市場(chǎng)關(guān)注。上海車(chē)展的硝煙未散，多款1.6升中級(jí)車(chē)加入競(jìng)爭(zhēng)。

值得關(guān)注的是，在上海車(chē)展上，上海通用雪佛蘭的科魯茲與一汽奔騰B50都將宣傳的重點(diǎn)放在了1.6升排量上。前者是通用新一代的全球戰(zhàn)略車(chē)型，后者則被一汽車(chē)稱(chēng)為“1.6之王”。兩者相爭(zhēng)，到底誰(shuí)能成為今年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的王者？

通用押寶新生代

通用將科魯茲定位為“新生代性能中級(jí)車(chē)”。科魯茲共有1.6升和1.8升兩個(gè)排量6款標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為10.89萬(wàn)-14.89萬(wàn)元。

據(jù)了解，科魯茲出自通用為新一代中小型車(chē)開(kāi)發(fā)的第二代Delta平臺(tái)，而該平臺(tái)由通用歐洲設(shè)計(jì)中心開(kāi)發(fā)完成。

此前，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，上海通用凱越和長(zhǎng)安福特?？怂挂栽落N(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)讓美系車(chē)?yán)卫握紦?jù)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。但對(duì)雪佛蘭品牌來(lái)講，景程的銷(xiāo)量肯定不能讓廠家滿意。如今，通用將提升雪佛蘭品牌銷(xiāo)量的任務(wù)交給了科魯茲。作為通用的新一代全球戰(zhàn)略車(chē)型，科魯茲以主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)和富有駕駛樂(lè)趣的操控性能為主。按照上海通用的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，新凱越和樂(lè)風(fēng)仍然是支柱車(chē)型，但雪佛蘭品牌在中級(jí)車(chē)上的高速放量將由科魯茲擔(dān)此重任。

業(yè)內(nèi)人士分析，科魯茲的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)并不明顯，但上海通用的優(yōu)勢(shì)就是在于銷(xiāo)售渠道，憑借其出色的宣傳攻勢(shì)和通用的品牌底蘊(yùn)，科魯茲的成敗也將預(yù)示著通用的未來(lái)。

奔騰欲改變中級(jí)車(chē)格局

敢于稱(chēng)為“1.6之王”，一汽奔騰B50自然有充分的優(yōu)勢(shì)滿足消費(fèi)者的需求。

奔騰B50將競(jìng)爭(zhēng)矛頭瞄準(zhǔn)了當(dāng)前市場(chǎng)上銷(xiāo)量排名靠前的幾款中級(jí)車(chē)：新寶來(lái)、伊蘭特悅動(dòng)、新凱越。奔騰B50擁有與奔騰B70相同尺寸的軸距（2675mm），因此其成為同價(jià)位車(chē)型中最為寬敞的一款車(chē)型。而對(duì)于中級(jí)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)身尺寸和內(nèi)部空間是影響其購(gòu)車(chē)的最重要因素之一，擁有B級(jí)車(chē)尺寸的奔騰B50無(wú)疑占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)。

奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6（睿翼）共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)：共用底盤(pán)平臺(tái)、相同的車(chē)身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。可以說(shuō)，奔騰B50能夠超越消費(fèi)者對(duì)1.6升排量車(chē)型的所有期待，讓消費(fèi)者有駕乘B級(jí)車(chē)的感受。

事實(shí)上，奔騰B50的優(yōu)勢(shì)還在于價(jià)格。盡管一汽轎車(chē)對(duì)奔騰B50的預(yù)售價(jià)格在10萬(wàn)-14萬(wàn)元之間，但一汽在奔騰B70的定價(jià)上采用了與Mazda 6同樣的“B級(jí)車(chē)型A級(jí)車(chē)價(jià)格”定價(jià)策略，比同級(jí)別合資品牌車(chē)型便宜近4萬(wàn)元，因此相信B50的價(jià)格也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，使其在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)脫穎而出。