在國內新能源汽車蓬勃發展的大環境下，一大批造車新勢力“橫空出世”，營造出一種全民造車的浪潮。面對新能源市場這片“藍海”，這些造車新秀與傳統車企即將開啟一場面對面的較量。隨著蔚來、威馬等品牌于今年陸續實現產品交付，雙方也將于2019年展開更加激烈的競爭。而想要在殘酷的PK中脫穎而出，優秀人才的加入顯得尤為重要。網上車市梳理后發現，2018年有6位汽車高管“跳槽”至造車新勢力，其中不乏陳曦、范星、張勇等知名職業經理人。

現年45歲的陳曦擁有豐富的汽車行業經驗，其職業生涯初期就去了神龍汽車公司，在神龍汽車工作長達19年。他起先出任東風標致銷售部部長，后調任東風雪鐵龍銷售部部長；任職東風雪鐵龍總經理期間曾幫助雪鐵龍獲得J.D.POWER中國銷售服務滿意度冠軍的桂榮。陳曦自2016年加盟東風雷諾后先后擔任東風雷諾市場銷售部部長、東風雷諾市場銷售副總裁等職位。加盟博郡汽車后，陳曦任職公司市場副總裁，全面主管市場營銷工作。

趙煥曾任新浪汽車事業部副總編，深耕互聯網事業10余載，有著豐富的傳播和管理經驗。“轉戰”奇瑞初期并不為外界看好，但從任職奇瑞這段時間的表現來看，她成功將互聯網思維注入到奇瑞“大公關”體系內，奇瑞2018年以來的種種宣傳活動也比以往聲勢更大，覆蓋范圍更廣。

范星曾在奇瑞任職，主導建立了娛樂化、數字化、產品體驗、口碑擴散等多維度用戶溝通及營銷平臺；并通過品牌年輕化升級戰略，讓奇瑞品牌在年輕人群中的知名度、美譽度均大幅提升；同時，他還曾領導艾瑞澤5創造了中國品牌轎車上市銷量增速最快紀錄。無論是品牌建設、產品營銷、用戶體驗建設方面，范星都擁有豐富、成功的經驗。加盟奇點汽車后，出任公司副總裁，全面負責奇點汽車產品規劃、市場營銷工作。

張勇曾先后任職于北汽福田營銷公司奧鈴銷售公司市場部副經理、分銷管理科科長以及北汽福田營銷公司商務車銷售公司常務副總經理、總經理。2010年-2014年離開北汽福田轉戰奇瑞，擔任常務副總經理，主管奇瑞新能源汽車業務。2014年他回歸北汽，全面負責北汽新能源渠道建設、市場銷售、售后服務和品牌推廣等業務。加盟浙江合眾新能源汽車公司后，出任公司總裁，全面負責合眾汽車的各項生產經營業務。

蔡建軍大學畢業后加入了長安汽車，負責銷售與營銷的相關工作；之后隨著長安PSA合資公司啟動籌備，蔡建軍開始負責高端品牌DS在中國市場的推廣工作；2015年底“轉戰”北汽，出任北汽股份副總裁、北京汽車銷售有限公司黨委書記、執行董事、總經理；2018年3月，蔡建軍加盟寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執行副總裁。蔡建軍有著非常豐富的市場營銷和銷售工作經驗，加盟愛馳汽車后出任執行副總裁，分管愛馳旗下各品牌市場營銷、出行及智慧能源業務。

加盟華人運通之前，魏燕欽曾任職于上汽集團、北汽集團，先后出任了泛亞技術中心執行副總經理、上汽研究院副院長、北汽福田汽車股份有限公司執行副總裁等職位；作為主要成員參與打造了榮威、寶沃等品牌，在傳統及新能源汽車領域擁有三十多年合資及自主品牌的工程及管理經驗，在產品策劃、新車型開發、試驗驗證、生產制造等方面都有深厚的積淀。他的加盟，將加速華人運通智能汽車板塊的落地與實施。