近日據(jù)外媒報道，通用正在研發(fā)一款全新的、緊湊型、承載式車身的皮卡，以取代目前在拉丁美洲地區(qū)熱銷的雪佛蘭Montana。

該車型為現(xiàn)款雪佛蘭Montana

新車有望搭載雪佛蘭科魯茲的1.4T四缸汽油發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)為114kW/280N·m。在南美市場，它將成為菲亞特Toro和雷諾Duster Oroch的直接競爭對手。

據(jù)悉，該車的大部分研發(fā)工作都將在巴西完成，并于2020年上市銷售，而且不會引進美國市場。尺寸和定位上，該車有望比目前的雙門單排的雪佛蘭Montana尺寸更大，空間也更寬敞。

   筆者說：

   這類承載式車身的緊湊型皮卡目前已經成為全球皮卡市場的新一輪潮流和風口，皮卡小型化目前已經越來越受到重視。

曾經，美式全尺寸皮卡的潮流風靡全球，然而全球皮卡市場少有美國那樣的全尺寸土壤，隨之而來的是中型皮卡市場在全球的爆發(fā)。去年，中型皮卡在美國上交了完美的“答卷”，越來越多的美國人放棄全尺寸皮卡而轉投中型皮卡陣營，福特Ranger和Jeep Gladiator角斗士皮卡的回歸也恰恰說明了這一點。

所謂居安思危，未雨綢繆，許多車企好像已經預見了下一個皮卡風口，并堅信該細分市場將在不久的將來迎來增長，紛紛開始研發(fā)緊湊型和承載式車身的皮卡。也許，正如某車企預想的一樣，承載式車身的緊湊型皮卡將成為下一個改變人們生活方式的汽車產品。