日前，國家發展改革委、公安部、生態環境部等七部委聯合發文：自2019年1月1日起，全國全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油（含E10乙醇汽油）、VI車用柴油（含B5生物柴油），同時停止國內銷售低于國VIA標準車用汽油（含E10乙醇汽油）、低于國VI標準車用柴油（含B5生物柴油）。

近半年來，國六排放標準的實施“飄忽不定”，“什么時候買車最合適？”“老舊車還能開多久？”“國四、國五車輛會限行嗎？”成了很多（準）汽車用戶心中最大的疑問。

國六排放標準為什么會讓那么多人的心中惴惴不安呢？

究其原因，還得說到它“不按套路出牌”。首先深圳市柴油車型已經于2018年11月1日起率先實施國六排放標準，比原本計劃的提前了一年多；本計劃于2018年12月31日起汽油車型實施國六標準，但由于某些原因暫時推遲到了2019年7月1日。另外廣州市定于2019年3月1日實施國六，其他多數省市暫定于2019年7月1日實施國六，此次排放標準的升級被稱為史上最嚴格的一次升級。

相比較國五標準汽柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。那么，國四車輛能否用國六油呢？其實燃油標準升級，指的是油品更清潔。國四車雖然排放標準跟不上，但是加國六油完全沒問題，而且只會更有益，只是益處不如國六車加國六油那么大。

回顧此前國五排放標準實施的狀況，受影響最大的是國一國二的車輛。據悉，隨著國六排放標準在各個城市逐步實施，目前已有多地開始控制國三柴油車輛的通行，對柴油貨車的控制尤其嚴格。

北京市計劃于2019年基本淘汰行政事業單位和國有企業擁有的所有國三排放標準貨車。

在西安市，國三及國三以下排放標準的柴油貨車輛只可在三環外的部分區域通行。

南京市自2018年10月1日便不再對國三柴油貨車禁行排放定期檢驗。

深圳市則計劃于2020年底基本淘汰國三柴油車輛。

山東省將于2019年7月1日起開始淘汰國三排放標準的車輛。

鄭州市“京港澳高速以西、南繞城高速以北、西繞城高速以東、沿黃快速路—江山路—北四環以南”區域全天禁行所有國三柴油車。而鄭州市對國四以上的柴油貨車同樣下達了禁令，目前市區已經全面禁止皮卡通行。

陜西省計劃于2020年底前淘汰11萬輛國三及國三標準以下的柴油貨車。

從以上省市公布的各項政策中可以判斷，國六標準的提前實施將會極度影響國三及以下排放標準的柴油車輛的通行。而國四國五車輛會受影響嗎？小編先預測一下， 不過一切以國家和地方政策為準。

國四：或將禁止銷售、注冊和轉入，不同地區政策可能有所出入，但很大可能會被區域限行；二手車上牌難度會增加。

國五：或將禁止銷售、注冊和轉入，但不影響正常使用，沒有禁行或者限行。但車子的保值率會大受影響。

國六油品的到來，用戶關注最多的是：漲價嗎？據悉，有些地區的中石化、中石油已經宣稱國六油品暫不漲價，將會按照國五油品的價格進行售賣。你們家地區的國六油品開始售賣了嗎？