在此次上海車展上，Jeep Gladiator皮卡是當之無愧的明星車型之一。去年底在洛杉磯車展發布后，其就及時的出現在了上海車展上，可見Jeep對國內高端皮卡市場的看重。

許多人總是喜歡稱Jeep Gladiator為“牧馬人皮卡”，其實這并不正確，也不貼合產品特質，實際上牧馬人是攀爬好手，也是越野強人，純粹是它的代名詞。

而Jeep Gladiator角斗士皮卡則更像它名字所表述的一樣，是一款真正的全能戰士車型。它不僅僅能夠攀爬越野，也許沒有牧馬人強，但是其出色的多功能性和拖曳能力都是牧馬人所沒有的。

洛杉磯車展上，“You can be lieve in legends and drive one”！“與傳奇同行”是筆者當時印象最深的一句話，JeepGladiator的回歸也極具時代意義，從1947年到1992年，擁有45年傳奇歷史的車型，是一次向經典的致敬，也是一種回歸。

在美國，Jeep角斗士皮卡將提供四個配置等級：分別是Sport,、SportS,、Overland和Rubicon。上海車展上則帶來了Rubicon版本。

該車有幾大特點：

前后非獨立懸掛的“硬核”配置是Jeep角斗士皮卡的當家配置，也是全世界在售皮卡車型中的“獨一份”，高配的Rubicon前后都為非獨立的Dana44車橋，彈性結構前為螺旋彈簧，后為五連桿，并加裝Fox減震筒，主減速比為4:10。

同時，該車的配置將會非常豐富，包括Uconnect系統、AppleCarplay、AndroidAuto、盲區監測、自動剎車、越野前方監視和自適應巡航等，其中后排座椅靠背中的可移動藍牙音箱非常搶眼，可以讓駕駛者隨時拆卸，隨心所欲享受音樂。

說起角斗士皮卡不同于牧馬人的硬漢特質，就不得不提其強大的拖曳能力，其擁有7650lb（3470kg）的拖拽能力，是中型汽油皮卡中的紀錄創造者。而中型柴油皮卡的記錄保持者是雪佛蘭庫羅德，拖拽能力為7700lb（3492kg），兩者已經非常接近。

另外，角斗士皮卡Rubicon車型接近角高達43°，離去角為26°，而非Rubicon車型則是40.8°的接近角和25°的離去角。二期離地間隙非常驚人，達到282mm。

動力上，角斗士搭載3.6升PentastarV6汽油發動機，與之匹配的是6速手動或8速自動變速箱，動力數據為213kW（285hp）/352N·m。