去年，皮卡車市曾經對我國皮卡市場柴汽油占比進行過深度分析。總體上，我國汽油皮卡銷量呈上揚趨勢，汽油皮卡市占比呈微幅增長。

今年一季度皮卡行業終端銷量曝光后，我們進一步整理了我國柴汽油皮卡市場份額占比情況，驚訝的發現，本年一季度，汽油皮卡市占比再度呈現增長趨勢。

一季度，我國汽油皮卡實銷31500輛，占一季度皮卡總銷量29.7%。汽油皮卡占有率相比去年增加了4%左右。

然而這就能說明汽油皮卡越來越受歡迎嗎？

不，過于片面。汽油整體市場份額雖然呈上升趨勢，但我們不能忽視，今年一季度，北京市場銷量激增，因所售車款幾乎全是汽油車型，偶然因素過于明顯。因此，對于我國整個市場來說，整體汽油市占比數值參考意義不大。

而經過仔細分析31省各省的2018年和2019年一季度的柴/汽油市場占比后，我們驚訝地發現，除北京、廣東、上海等地區外，其他27省區的汽油皮卡市占比均處于下滑的狀態。

不難解釋，北京由于“限柴令”的政策，汽油皮卡的銷量占據絕對優勢。

而其他27省區的汽油市占比下滑，似乎更能代表目前消費者的一個購車趨勢。

對此，小編訪問了多家省市的經銷商，咨詢當地“汽油皮卡的銷量狀況”。

“總銷量上漲，但汽油車型比例下滑”不是個例。由于今年我國大面積要實施國六的排放政策，一大部分個體戶或貨運從業者傾向于提前購買經濟價廉且具有優惠的國五皮卡。而喜歡汽油車型的潛在皮卡用戶還處于一個觀望的狀態，他們更喜歡將車輛用于家庭日常出行，但目前很多市區都出現了“限柴”、“禁止低排放標準車輛通行”的政策，他們更愿意多等等國六車型，以確保未來能多用幾年車。經銷商稱：預計國六車型正式上市后，我們的汽油車型會比柴油車型賣得更好。

那么事實究竟會如此嗎？我們只能等幾個月后再來證實！

截至目前，我國總體皮卡銷量同比上升，盡管包含了一些偶然性因素，但筆者相信，我國皮卡市場的總盤子是越來越大的。

今年7月份起，我國多省將迎來國六，這將會給我國皮卡行業帶來重要的一擊。目前，已有多款滿足國六排放標準的車型曝光，國六排放標準實施后，柴油/汽油皮卡市場的格局會發生變化嗎？我們拭目以待。