在2019年上海國際車展期間，江西漢騰汽車銷售有限公司常務副總經理于曉東來到網上車市專訪間，針對如何應對當前市場形勢表達了自己的觀點，并對漢騰的新產品以及渠道進行了深入介紹。于曉東表示：“V7已經開啟預售，下個月中旬將正式上市，后續還有小型SUV-幸福e+；明年上半年，漢騰將推出具備L2智能駕駛輔助的漢騰X8。”

網上車市：請您簡要介紹一下本次上海車展漢騰亮相有哪些車型或技術？

于曉東：此次車展，漢騰汽車以“智領先世界”為主題。展示的傳統車型包括X5 MAX、X7S、V7、X8等。另外還有小型SUV——幸福e+、緊湊型純電動SUV——X5 EV、插電混動SUV——X7 PHEV以及首次亮相的漢騰首款氫燃料電池車型——漢騰FCV。此次的重點是RED 01概念車，也是漢騰全新設計語言下的首款概念三廂轎車。

網上車市：漢騰最初不管是X7還是X5都是偏向SUV市場，為什么這次會發布一個轎車版概念車，這款車的設計是基于怎樣的考慮？

于曉東：基于兩點考慮。第一，漢騰汽車成立有五年時間，有了一定的技術積累。而且漢騰馬上將啟動第二個五年計劃，造型的設計語言、理念更為清晰，剛剛發布的全新RED 01概念車就是引領漢騰未來五年造型理念、設計語言的方向；第二，基于產品戰略布局角度考慮，擁有SUV、MPV、轎車這三個品類，漢騰的產品線會比較完善。

網上車市：這款車的量產版大概什么時間推向市場？

于曉東：這款三廂轎車將于2021年一季度正式量產。

網上車市：漢騰汽車已經完成了第一個五年規劃，在渠道布局方面，漢騰目前大概有多少家經銷商？下一步擴展規劃是怎樣的？

于曉東：漢騰秉持與經銷商合作共贏的理念。橫向來看，短短五年時間，漢騰渠道的全國覆蓋率達90%以上，一級4S店有240家。在縱向渠道下沉方面，合作店、衛星店、專營店、直營店多種形式渠道有近千家。另外，漢騰在渠道模式上也有新的嘗試，比如新零售。

網上車市：從2018年開始到今年，車市的整體大環境不是特別樂觀，從增量轉變到存量。漢騰會如何破局，實現逆勢增長？未來有什么規劃？

于曉東：第一，產品競爭力要上升，推出價值感更高的產品，比如漢騰V7。大家可能認為MPV是一個小眾品類，但這兩年MPV市場已經出現了趨勢變化，原來局限于低端MPV、面包車升級，在安全性、舒適性匹配要求不是那么高的趨勢上實現了增長，現在MPV開始向家用市場普及，一定程度上推動了MPV市場的發展，這是未來的消費趨勢，MPV的市場容量會越來越大。

漢騰V7是應時、應運而生，產品力非常強。另外，針對目前車市競爭壓力，漢騰在金融、產品層面開發了一些汽車下鄉版，渠道下沉、用戶下沉也會推出相應車型，比如X5、X7的創業版車型，價格很符合目前市場情況，金融貼息部分力度也很大。