早在2017年，奔馳推出了首款皮卡車型——奔馳X級皮卡，在雷克薩斯和寶馬等豪華品牌中首開先河。然而近日，皮卡車市從部分海外媒體了解到，奔馳可能會停產奔馳X級皮卡，以降低成本，優化業務利潤。

奔馳X級皮卡曾轟動一時，奔馳希望通過這款車填補投資組合中的空白，進入目前十分火熱的皮卡車市場，并促進其輕型商用車輛的銷售。作為戴姆勒與雷諾-日產聯盟合作的一部分，奔馳X級皮卡采用了與日產納瓦拉和雷諾Alaskan相同的平臺，使用傳統車架，搭載了2.0升四缸汽油、2.3升柴油或3.0升V6柴油等多種動力形式。

不過X級皮卡去年在歐洲、澳大利亞和南非的銷量僅為16700輛，遠不及它的日產納瓦拉兄弟和大眾Amarok、福特Ranger等大多數競爭對手，高達4.19萬—5.48萬美元的價格成為一個限制其銷售的因素，使其面對嚴酷競爭時沒有優勢。一些召回事件也打擊了X級皮卡，召回原因包括腳步空間照明燈有可能會產生松動，從而卡住剎車踏板，進而造成嚴重的安全問題。

此外，根據一份新報告顯示，戴姆勒再度下調了利潤預期，主要原因是這家制造商過去一段時間內撥出了更多資金，用于應付監管部門對柴油排放的監管，以及日本高田公司所生產的安全氣囊導致的車輛召回事件。

X級皮卡在增加利潤和降低成本兩個環節，都不能給制造商帶來足夠的好處，也無法在戴姆勒與雷諾-日產結盟的合作中發揮更大的作用，考慮到全球車市下滑，以及新能源和智能化轉型的投入，奔馳希望通過移除這類低利潤產品，獲得額外的盈利能力。