1、“原廠定制”模式更加成熟

C2B是上汽大通高端化之路的一大創舉，打破了過去傳統的行業規則。C2B的核心內容是用戶驅動，把用戶放在業務的原點或起點，由用戶來決定業務方向，與用戶溝通產品定義、服務模式、定價模式，乃至利潤模式，真正實現“以用戶為中心”的品牌愿景。不得不說，這種模式對于企業的運營、經銷商的運營，乃至用戶的服務體驗都會更加公平、透明。

李建華表示：“C2B大規模個性化智能定制模式，很大程度上有別于市場中通過后裝加腳墊類的東西，與其完全不一樣，甚至可以對產品的主要配置都做出選擇，以G50為例，用戶可以通過C2B業務模式，選擇它的動力、傳動系統，同時也可以選擇車型座椅結構，也包括一些智能化和電子化的產品配置。”

C2B大規模智能化定制化是上汽大通首創的一種商業模式，小批量、多品種帶來的交付期、成本、質量還有用戶滿意度都是其需要面臨的關鍵問題，而且環環相扣。不管哪個環節出現問題，都會影響整個業務鏈條上的質量。對此，上汽大通一方面針對組織、流程進行改變，另一方面通過移動互聯與大數據不斷進行升級與優化。另外，供應商與經銷商也是C2B模式的難點所在，傳統的4S店是在整車企業授權范圍內做決策，而C2B模式下的經銷商是不一樣的，用戶更愿意和上汽大通進行直接互聯。

2、重點投入新能源領域

在新能源的浪潮中，上汽大通也在抓緊布局各種動力形式的電動車，包括純電動、插電混動以及燃料電池。到目前為止，已經布局了6款新能源車型，覆蓋SUV、MPV以及物流車。據李建華介紹，EV80、FCV80以及EV30作為載貨用的新能源產品，目前在廣州、深圳等市場已經表現出非常好的消費需求。

另外，全能家旅MPV G50的純電動產品也表現穩定，目前全國很多地方，無論是政府采購，還是當地網約車市場，包括企業流轉車市場已經涌現了比較旺盛的市場需求。

按照上汽大通的規劃，新能源板塊是其接下來的工作重點，新能源車市場占比爭取“十三五”末達到20%以上。截至目前，上汽大通在新能源技術的研發上已累計投資超20億元，技術漸趨成熟，下一代全新電子架構MIFA也已進入研發階段，包括HEV、PHEV、EV以及FCV，將應用于上汽大通全部整車平臺。從此前公布的信息來看，上汽大通的下一代新能源產品擁有以下幾個特點，分別是承載式車身、橫置前驅/四驅、保護多種新能源架構、多款車型共平臺開發、高舒適性、高邊際利潤等。

3、不斷加大產品競爭優勢

今年以來，上汽大通的新產品投放力度一直很大，基本完成了在多功能商用車、MPV、SUV、皮卡四大主力市場的產品布局，包括G20、D60等車型。在李建華看來，上汽大通今年的多款主力產品在明年的銷售過程中也會對其銷量起到非常良好的支撐作用。其中V90、G20、G50都是各自細分市場排名靠前的車型。   

隨著汽車“換購”大潮的到來，加上國人汽車消費觀念的逐步轉變，MPV市場的關注度越來越高。據李建華介紹，在接下來的2020年，上汽大通將繼續對今年上市的產品進行發力，有效推動產品的迭代和升級。明年上半年，G20會推出其升級版產品，進一步提升其在MPV市場的競爭力。與同集團旗下的通用別克GL8等一同征戰日趨高端化的MPV市場。

基于產品上的競爭優勢，上汽大通今年前10個月累計銷量達到92,146臺，突破了去年全年的銷量記錄。10月份單月銷量更是達到11,424臺，同比增長78.58%。另外在海外市場，上汽大通銷量成績也十分亮眼，例如T60皮卡產品目前在中國、智利以及澳新三個主力市場銷量都表現的很搶眼。李建華認為：“同步全球研發面對國內、海外兩個市場，一方面可以提高研發資源投入的使用效率，同時產品可以得到市場更快、更好的認證，反過來海外市場的快速發展也有效促進了國內市場對于高品質汽車產品的認同接受速度的加快。”