2019年中國皮卡市場風云際會，既有國六的嚴苛考驗，也有多市的政策松綁，在消費升級的催生下，皮卡市場從前幾年的單一“乘用化”過渡到2019年的“乘用時代”，產品迎來了劃時代的變化。乘用化、全球化、高端化、智能化成為了乘用時代產品囊括的幾大關鍵詞。而這其中，長城炮是當之無愧的先鋒。

長城炮憑借“新品牌”、“代際差”、“劃時代”，拔得頭籌，成為皮卡車市“2019年度車型評選”活動中“中國首款全球化乘用大皮卡”殊榮，以極具說服力的產品力、創新水平和品牌力度征服了消費者、以及整個皮卡市場。

品牌是任何一輛皮卡產品不能逾越的分界線，什么樣的皮卡代表著經濟、什么樣的皮卡代表著玩樂，其實早已影響著消費者的購車決策。2019年推出的長城炮一改之前的“烽火臺”標識為“P”型標識正是為了達到品牌向上的終極目的，塑造屬于國人自己的高端皮卡品牌。

此前，長城風駿系列代表著經濟、皮實、耐用，而長城炮作為長城皮卡中“一炮而紅”的高端皮卡產品，皆在展現長城皮卡作為行業領導者，敢于行業先的領袖氣質。

換裝“P”型車頭標后，炮系列品牌形象、格調直線提升，為消費者提供更加個性化的消費體驗，換標后的長城炮品牌在定位上直指乘用化、家用化和高端化，與長城炮系列在國內率先推出的乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的個性化概念進行呼應。

國際皮卡市場一直以鐘愛全尺寸皮卡的美國，以及鐘愛中型皮卡的其他地區形成鮮明區分，美國市場無論是Ram系列的48V混動、福特F系列的10速變速箱，還是GMC的多功能尾箱門都在緊跟潮流，始終讓美式全尺寸皮卡走在時代的前列。然而，國際皮卡市場卻并非如此，以豐田海拉克斯為首的中型皮卡產品，在配置和舒適性上遠遠落后于同時代的乘用車，國內皮卡市場亦是如此。

而長城炮的出現徹底改變了這一局面，憑借L2級自動駕駛技術、8AT變速箱、半自動泊車、緊急制動、最新一代9.3版本ESP、360°環視、12雷達探頭、智能前視、ACC自適應巡航、智能網聯系統、電動天窗、內飾大量的軟質包覆、多連桿后懸、等媲美乘用車的配置，成為國內皮卡市場的領軍產品，與國際以及國內的主流皮卡產品形成“代際差”，領先這些產品整整一個世代。也正是“代際差”的形成，讓長城炮的建筑出屬于自己的產品壁壘，做到真正意義的乘用化，獨步市場。

長城炮作為“中國首款全球化乘用大皮卡”，是一款采用全新平臺P71打造的全球化產品，產品本身就是以乘用化為基調，更基于全球法規、全球市場打造的重磅車型，與豐田海拉克斯等皮卡同級別，能夠適應全球多個國家和地區的皮卡市場，都讓其憑借卓越的產品實力與全球最頂尖的皮卡品牌在國際市場同場競技，讓長城炮成為國內以及國際皮卡市場上越加獨一無二的產品。

不止是出色的產品實力，長城炮劃時代般的銷量也是“中國首款全球化乘用大皮卡”殊榮的例證。2019年，長城皮卡總銷量達148830輛，長城炮累計銷量達18299輛，僅12月單月，長城炮就售出7020輛，創下歷史新高，讓長城炮自出世以來，就以耀眼的成績自居，用銷量說話，成為國內皮卡深受消費者喜愛的高端皮卡產品，滿足那些享受個性生活方式的人群需求。

在國內市場的出色表現證明了長城炮傲人的實力，但自從第一輛長城炮從重慶工廠下線開始，長城炮品牌還已肩負起了與豐田、福特等品牌皮卡在國際市場同場競技的重任，憑借國產皮卡在10—15萬人民幣區間產品的優秀競爭力，在國際市場上也將無懼對手，開啟國產皮卡的全球化時代。

2019年全年，長城皮卡出口新車17631輛，同比大幅增長30.7%，全面加速全球化進程。2019年，長城皮卡出口范圍覆蓋全球五大洲，持續了鞏固在歐洲、澳洲、南美的市場地位，積極開拓東南亞、中東、非洲等市場區域。長城炮的出現將繼續延續長城皮卡的優勢，憑借自身出色的產品實力，帶領長城皮卡向世界前三皮卡品牌發起沖擊。

在筆者看來，長城炮的出現是劃時代的，一改之前乘用化進程的“躡手躡腳”，“大刀闊斧”般的引領國內全面乘用化時代的到來，說其是“首款”實在是實至名歸。同時，長城炮的新品牌、以及在國內市場的出色表現，都讓長城炮成為2019年國內皮卡市場的“明星”，最終摘得皮卡車市“2019年度車型評選”活動中“中國首款全球化乘用大皮卡”大獎，長城炮當之無愧。