汽車消費(fèi)市場上，入門級車型往往都和年輕人綁定在一起，隨著主力消費(fèi)人群趨向于年輕化，入門級車型也承擔(dān)著走量的任務(wù)。但入門不代表著減配，低價(jià)更不是產(chǎn)品力層面缺失的理由，可以看到在小型SUV市場上銷量比較好XR-V/繽智等車型都遵循著這個(gè)原則，以高顏值和性價(jià)比著稱的韓系車更是深諳這個(gè)道理，小型SUV領(lǐng)域全新ix25上市后雖市場反響不錯(cuò)，但能打的選手還是少了些。Venue作為現(xiàn)代品牌下全新小型SUV已經(jīng)在海外市場開售了，并且未來有望引入國產(chǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)有的SUV矩陣，今天筆者先帶您來提前嘗嘗鮮。

現(xiàn)代Venue目前并沒有引入國內(nèi)，而是在海外市場陸續(xù)上市銷售，由于其和全新ix25在發(fā)布時(shí)間，車型定位，整車造型上有著比較高相似性，很多朋友把它當(dāng)做北京現(xiàn)代全新ix25的海外版，其實(shí)不然，現(xiàn)代Venue是一臺全新車型，未來很大可能引入國產(chǎn)，且筆者認(rèn)為它更符合消費(fèi)者對一臺小型SUV的期盼。

在歐洲，2019年現(xiàn)代汽車銷量主要增長的地區(qū)為德國和法國，德國同比增張約13%，法國為14%。包括途勝、科納和i系列：i10、i20和i30在內(nèi)的車型都實(shí)現(xiàn)了銷售增漲；在美國，現(xiàn)代的SUV車型一共賣出了368160輛，同比增漲20%，創(chuàng)下歷史新高，SUV占銷售總量的53%，超過一半。其中的關(guān)鍵車型勝達(dá)賣出接近13萬臺，在國內(nèi)并不叫賣的昂希諾也賣出了7萬3千余臺，相比起國內(nèi)的情況，現(xiàn)代汽車在海外算得上是風(fēng)生水起，摘掉了有色眼鏡我們才能更好的評判一個(gè)產(chǎn)品，下面我們再來看看現(xiàn)代Venue。

面對個(gè)性張揚(yáng)、積極進(jìn)取的新生代；傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)難以在年輕一代中“立足”；年輕消費(fèi)者需要的是個(gè)性鮮明，還能彰顯車主價(jià)值追求的活力之選。因此在“顏值即正義”的時(shí)代，市場上越來越多主流小型SUV通過賦予更多運(yùn)動、時(shí)尚的元素，來迎合年輕一代消費(fèi)者，全新ix25太過于前衛(wèi)，而Venue則顯得剛剛好。

對于購買入門級車輛的消費(fèi)者來說，燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)重要的考慮因素，這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)受益于高滾翻燃燒系統(tǒng)，雙端口燃油噴射技術(shù)，提高了整機(jī)熱效率，匹配上現(xiàn)代自家的CVT（他們叫智能可變變速器（IVT）），最后也能達(dá)到百公里綜合油耗7.2L的成績。能跑多快并不是消費(fèi)者對Venue的訴求，動力夠用且省油才是大多數(shù)人對這類小型SUV的期盼。

現(xiàn)代Venue干凈清爽的內(nèi)飾氛圍足夠討喜，雖說沒有令人難忘的設(shè)計(jì)，但層次分明的中控臺，清楚明了的功能區(qū)讓駕駛員上手幾乎沒有難度，時(shí)下流行的懸浮式中控屏也加入到了內(nèi)飾中。整車尺寸雖然不大，但得益于合理的內(nèi)部空間優(yōu)化，前排多處儲物槽，后排座椅支持比例放倒，裝載運(yùn)輸能力可以保證。

雖然定位于小型SUV，但Venue在配置方面比ix25更豐富，支持現(xiàn)代Blue Link手機(jī)App遠(yuǎn)程啟動，SmartSense安全輔助系統(tǒng)全家桶也是有的，包括注意力警示、車道保持、盲點(diǎn)提醒等一系列的功能，自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能則會在中配以上車型的標(biāo)配；高配車型上將提供手機(jī)無線充電，17英寸輪轂；頂配車型上還會增加紅外線暖膝裝置，這個(gè)黑科技能夠保持駕駛員膝蓋的溫度（降低得老寒腿的概率）。

現(xiàn)代Venue將要在今年第三季度引入中國臺灣地區(qū)開售，后面如果引入內(nèi)地，筆者猜測這臺車大概率是為了取代現(xiàn)款ix25而來（形成差異化的同級產(chǎn)品是昂希諾），畢竟這種走量的小型SUV只會是替代關(guān)系，且引入國產(chǎn)后的價(jià)格更有優(yōu)勢（預(yù)計(jì)最低配到10萬元以內(nèi)，性價(jià)比不用多說），也希望定位更清晰，產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)的現(xiàn)代Venue引入后能打破日系品牌獨(dú)占國內(nèi)小型SUV市場鰲頭的局面。

掌握核心技術(shù)才有話語權(quán)，舉個(gè)例子，韓國的另一家巨頭企業(yè)三星（全球最頂級的手機(jī)供應(yīng)鏈廠商），因?yàn)樗捻敿塐LED屏幕和閃存，蘋果也不得向它拋出橄欖枝，最新的iphone11 pro和pro MAX也是三星提供的OLED屏，三星自家的手機(jī)就不用多說，最核心的SOC也是自己的，三星獵戶座系列和高通驍龍系列差距不大，以至于S和note系列的每一代手機(jī)都被稱為安卓機(jī)皇，反觀國產(chǎn)手機(jī)，就是到處買配件組裝，魅族前幾年因?yàn)樘幚砥骺墒浅粤瞬簧倏啵A為也是花了極大的代價(jià)才有了自己的麒麟系列處理器。再說到車上，就每年投入的研發(fā)費(fèi)用來看，現(xiàn)代汽車百億人民幣的規(guī)模也不是咱們自主品牌目前階段可以比的，包括發(fā)動機(jī)、變速箱甚至目前比較熱門的智能駕輔系統(tǒng)，現(xiàn)代都能做到自給自足。同樣這些則是自主品牌大部分要依靠供應(yīng)商的地方，和大家說這些的意思就是不要覺得近幾年來自主品牌在銷量方面遠(yuǎn)超韓系品牌，在產(chǎn)品層面我們就能贏過他們，我們要承認(rèn)差距才能追趕，自主品牌未來仍然有很長的路要走。