2020年突發的新冠肺炎疫情給全國帶來了極大的緊張感。各大汽車企業在第一時間積極應對疫情帶來的影響，一方面與全民同心，共同抗疫；另一方面，推行新媒體時代下的線上營銷策略，利用短視頻、直播等形式持續對旗下產品進行推廣。

現如今，全球皆為利益共同體。湖北有難，全國幾乎所有的汽車廠商都會受影響。湖北擁有著大量的商用車零部件企業，此前每天以日以萬計的數量銷往全國各地，為全國不少汽車企業提供配套。現在，湖北疫情處于“發燒不退”的狀態，各大零部件生產商便不能正常開工，同樣在一定程度上影響國內的各大自主皮卡生產商的產能。疫情持續的時間越久，復工復產越晚，日后全行業的產能乏力便會表現的愈加明顯。

多日來，我們一直在考慮一些問題：疫情結束之后，皮卡市場最先需要什么樣的皮卡車？哪些皮卡車能夠率先突破重圍，恢復正常的銷售狀態？

疫情結束后，哪些用戶首先有購買皮卡剛需？

全國范圍的基建工程項目。《求是》雜志發表的中央層面有關疫情的綱領性指導文章提到，“要求積極推動企業復工復產、推動重大項目開工建設。”由于基建項目及重大工程項目的開工，還將直接催生國內的特色市場，例如山東省和貴州省。根據山東省發布2020年省重大項目名單，其中233項為省重大建設項目，88個省重大準備項目名單，包括高速公路、機場、石油化工、高鐵以及淮河流域重點平原洼地南四湖片治理工程等。推動重大項目開工建設，將會對商用車市場和工程機械類市場產生紅利，直接刺激市場銷量的提升。

對于擁有工具車屬性的皮卡車而言，或將迎來新的市場增量，為當前的行業帶來全新的增長亮點。

我們對部分工程機械運營者進行了采訪，他們對于皮卡車擁有著非常高的依賴性，對皮卡的工具屬性頗為青睞，甚至部分運營者購入兩輛甚至多輛皮卡車以滿足工作用車需求。

基建工程項目用車會看中車輛的什么特征？

品質好、售價經濟的皮卡最有優勢。根據實際經驗，在很多大型基建項目中屢見不鮮的皮卡工程車包括長城風駿、鄭州日產銳騏、福田拓陸者等。那么，今年疫情結束后，哪些車能首先抓住機會呢？

對于基建工程來說，他們要購買的車輛需要首先具備運輸性能良好，能夠承重，穩定性強等特征，以滿足工程使用需求，即車輛的可靠性。一般來說，車輛的可靠性都是通過技術力量來支持，這一點劍指國內口碑較好的品牌、工廠先進的企業。

其次，尾氣污染物排放方面。基建工程用戶購車多是會傾向于排放達標的車輛，這樣對環境保護有一定的意義。盡管目前國內沒有全面覆蓋國六排放標準，但據我們采訪得知，處于國五地區的大部分大型基建項目開工首選的工程車依然需要滿足國六排放。

最后，是價格因素。同時滿足以上條件，價格低的車輛更具競爭優勢。

哪些皮卡將在疫情期間（之后）突破重圍？

具有一定品牌影響力的低價國六皮卡。所以，已經上市了的車型包括長城風駿7、江西五十鈴瑞邁、鄭州日產銳騏/銳騏6，日前正式公布售價的上汽大通T60國六柴油先鋒版和即將于本周六正式上市的長城風駿5國六汽油版將有希望抓住先發優勢，有望沖刺疫情結束之后的“爆款”皮卡。

然而，由于疫情的影響，很多工廠至今暫未正式復產，同時，受到湖北零部件供應停滯以及進口渠道受阻，無法正常供貨或將成為部分企業最大的痛點。盡快復工、復產，調整新車投放節奏是目前企業急需解決的問題。

日前，長城汽車保定、徐水、天津、重慶四大整車生產基地已恢復生產，產能穩步攀升，平湖、泰州、日照等工廠建設項目也已相繼開工。同時，在各地政府部門的協調支持下，零部件供應、物流運輸以及員工返程等棘手問題均得到妥善解決，為長城汽車復工復產注入了強心劑。

相信疫情解除后，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，皮卡市場購車的剛需會得到釋放，會迎來一波購車高潮。我們應該對皮卡行業的發展充滿信心。