邁凱輪曾在2018年10月發(fā)布了全新旗艦跑車Speedtail，該車的推主直接將矛頭指向布加迪Chiron車型。同時Speedtail更加側重于優(yōu)化空氣動力學性能和輕量化方面的設計，碳纖維外殼、鋁制主動懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、20寸的多幅式鍛造輪圈等等，都統(tǒng)統(tǒng)安排上。可以說為了輕量化已經(jīng)到了“不擇手段”的地步。

就在近日，據(jù)國外媒報道邁凱倫Speedtail首批交付的車型已經(jīng)到達了比利時 布魯塞爾的經(jīng)銷商處，這臺售價2.23億美元，1035匹馬力的超級跑車的量產(chǎn)也終于露出了真容。

Speedtail屬于邁凱倫終極系列車型，Speedtail整臺車為了減小空氣阻力設計成了類似水滴形的車身造型，另外還有一些小細節(jié)也能幫助它在進一步降阻工作上脫穎而出。例如，前輪采用靜態(tài)輪罩，有助于將空氣引入汽車的各個通風口。

Speedtail將傳統(tǒng)的后視鏡換成一對可伸縮的攝像頭，其后視攝像畫面顯示在駕駛室內(nèi)。以便達到更極致的降低風阻，當激活車內(nèi)的“Velocity”模式后，攝像機將縮進車門內(nèi)，同時車輛高度也將降低35毫米，這將是Speedtail最極致空氣動力學性能的形態(tài)。

關于輕量化方面工作，Speedtail車架采用了最新的「Monocage II」碳纖維單體式，此外，例牌會有的碳纖維外殼、鋁制主動懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、20寸的多幅式鍛造輪圈等等。

Speedtail另外的一個亮點為采用了柔性材料。車輛尾部一對活動副翼嵌入式后翻蓋的后部，并進行調(diào)整以輔助多種動態(tài)設置。車尾處的主動式后擾流翼采用液壓驅(qū)動，得益于柔性碳纖維材質(zhì)，開啟后仍能與車身無縫銜接。

內(nèi)飾方面邁凱倫Speedtail采用了獨特的1+2三座位式布局，駕駛者位于中間位置，并可左右核載兩名乘客，中控臺上布置了三塊大尺寸液晶屏幕，得以顯示相關車輛信息，其中兩邊的屏幕則是前文說到伸縮后視鏡的輸出端。車頂位置設計了一塊電容變色玻璃，可以通過面板去調(diào)節(jié)其透光度，以調(diào)整車內(nèi)采光。

動力方面，邁凱輪Speedtail搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，可產(chǎn)生1,035馬力的最大功率和1,150牛米的最大扭矩。Speedtail能夠在2秒就完成百公里加速，12.8秒內(nèi)達到299km/h的速度，比673kW(903PS)的邁凱輪P1還要快2.7秒。因此它也將成為邁凱倫制造的最快量產(chǎn)車。