剛剛過去的周末，廣州車展圓滿閉幕。如果讓我判斷一下本屆車展所有新車中誰最有“爆款相”，那我想首次亮相的一汽豐田ALLION一定可以排進Top 3。作為豐田TNGA架構下的全新中級轎車，ALLION雖然還未正式上市，但一經亮相便憑借其出眾的品質感吸引到消費者們的關注與青睞。

外觀方面，ALLION擁有中級車應有的大氣優雅。TNGA架構的低重心設計，讓ALLION的車頭呈現俯沖的造型，機蓋上隆起的筋線與橫向的鍍鉻上格柵渾然一體，寬大的下包圍內置黑化的下格柵，為車輛前部營造出極具沖擊力的美感造型，可以說是在動感與優雅之間找到了完美的平衡點。

車輛尾部的造型與自家旗艦轎車亞洲龍AVALON很是相近，銘牌的書寫形式也保持了一致，進一步凸顯出ALLION的檔次感。旗艦級設計讓整車看起來氣派十足，既符合年輕群體的審美，又滿足家庭用戶的喜好。

ALLION高達2750mm的軸距遠超大眾速騰，已經達到了B級車的水準。這不但為它帶來舒展的車側造型，更讓它擁有寬舒的實際乘坐空間。車輛的后排大空間達到了980mm，在參數上與豐田凱美瑞相同，完美詮釋了什么叫做“A+級的尺寸，B級的肚量”。這點對于家庭用戶來說十分友好，無論是帶上家中二老出游，還是日常放置兒童座椅，足夠寬敞的內部空間都可以讓出行變得更加舒適。

動力方面，ALLION搭載了旗艦轎車亞洲龍同款的Dynamic Force Engine 2.0L發動機，絕對算得上是行業中碩果僅存的新技術黃金排量自吸引擎，通過擴大對氣門夾角，加入激光熔覆合工藝氣門座等先進技術，使發動機的壓縮比達到13：1，40%的熱效率更是處在一個全球頂尖的水平，為ALLION的強勁動力和低油耗表現提供了堅實保障。

與之匹配的Direct Shift-CVT是世界上首款搭載起步齒輪組的CVT變速器，起步加速時采用齒輪傳動，動力更直接，高速巡航時采用鋼帶傳動，輸出更平順。總而言之就是比AT起步快，比雙離合更可靠。充足的動力儲備，與優異的平順性，讓用戶既可暢享駕駛的樂趣，又可舒享優秀的駕乘體驗。

除了顏值和動力以外，車輛的安全性能被越來越多的消費者所關注。中保研測試作為業界最具公信力的安全性衡量指標，一汽豐田旗下的亞洲龍AVALON、RAV4榮放、奕澤IZOA、COROLLA卡羅拉這些TNGA架構車型在測試中全部都獲得全G（優秀）的成績，如此亮眼的成績得到業內公認，TNGA架構等同于安全可靠的代名詞。

ALLION同樣誕生自TNGA架構，安全方面自然傳承一貫的優良傳統。GOA高剛性車身大量采用超高強度鋼材，全面提升車身剛性，為車內成員打造堅實的移動堡壘。最好的安全防護莫過于防患于未然，ALLION全系標配具備L2級自動駕駛核心功能的TSS 2.0，包括PCS預碰撞安全系統、LTA車道尋跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能），真正做到了安全保障無低配，對消費者來說屬實厚道。同時，ALLION新增PKSB防碰撞輔助功能，該功能此前僅在純進口豪華MPV威爾法上配備，此次配備到ALLION上實現了消費者可以用更親民的價格，享受到百萬級的安全配置。

除了肉眼可見的強勢產品實力以外，ALLION作為一款注重品質感的車型，在生產制造的標準上同樣有所體現。ALLION生產自一汽豐田天津新一工廠，是豐田海外首座TNGA全新工廠。生產線一次性合格率達到97%，零部件的不良率僅為1.5PPM，即100萬個零件中只有1.5件不良，而行業平均水平大概是50~70個PPM。因此，天津工廠生產的產品多次獲得豐田全球品質監查（SQA） “0不良”認證。另外，ALLION與旗艦轎車亞洲龍采用混線生產，即同一條生產線上同時生產ALLION和亞洲龍，因此ALLION具備與亞洲龍相同的“旗艦品質”。

作為一款注重品質感的全新中級轎車，相信ALLION可以憑借TNGA架構的實力與“致真至極”的服務，在上市后挑戰現有的傳統暢銷車型，躋身新晉“國民神車”行列。在相同的價格區間內，相比傳統A級車擁有更大的空間，相比傳統B級車可以提供更高的配置。依靠越級的動力、空間，旗艦的設計、安全、品質，讓ALLION以新物種的身份重新定義中級車市場，為消費者帶來更高品質的出行體驗。