前幾日，皮卡車市公布了2020年11月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市獲得了2020年11月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。（本篇為2020年11月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等）

2020年11月份，皮卡市場繼續延續此前10月的良好態勢，狹義皮卡終端銷量達到了35985輛，較2019年同期增長了18.83%，1-11月國內狹義皮卡銷量為352313輛，較同期增長4.9%，絕大多數省市地區均呈同比增長態勢。根據目前的銷量數據，筆者預測2020年全年廣義終端銷量有望達到38-39萬輛，超越2019年的成績，2019年全年狹義終端銷量為373490輛。在今年疫情的影響下仍然能達到這個成績，可見國內皮卡市場的巨大潛力。

核心看點：

一、2020年11月銷量35985輛，同比增長18.83%。

二、2020年1-11月總計銷量352313輛，同比增長4.9%。

三、長城皮卡11月狹義銷量為17952輛，同比增長30.81%，1-11月狹義銷量177598輛，同比增長40.7%，1-11月同比增幅行業第一，市占率破50%。

四、1-11月，僅有長城、江西五十鈴、福田三家保持同比雙增長，繼續“領跑”皮卡市場。

五、江西五十鈴11月銷量3104輛，位居前三甲，成為當月最暢銷合資品牌。

六、福田汽車憑借1059輛的成績，躋身11月銷量行業前五名。

七、長城炮、長城風駿5、長城風駿7再度包攬車型銷量前三名。

八、11月僅有廣西、湖南、江西和北京市場負增長，整體來看皮卡市場非常繁榮。

1-11月銷量仍舊只有長城、江西五十鈴和福田保持了銷量正增長，是市場中絕對的“領軍人物”。當然這與企業積極應對市場潮流、提早布局市場不無關系，我們見到長城炮在今年推出了多款新車，包括長城炮越野皮卡，長城炮乘用/商用皮卡柴油8AT、電裝炮等，江西五十鈴也積極布局國六產品、福田皮卡同樣推出眾多適應消費者需求的車型。此外，11月主流皮卡企業中有8家狹義銷量實現同比正增長，值得注意的是，江西五十鈴11月銷量3104輛，位居前三甲，成為11月最暢銷合資品牌，而福田皮卡憑借11月的良好表現躋身行業前五。

長城皮卡作為中國皮卡行業絕對的領軍者，一直以來都是市場中少有的產品投放節奏和宣傳策略良好匹配行業發展趨勢的品牌，對市場發展趨勢和消費者需求的深入了解也幫助長城皮卡不斷創造新記錄。長城皮卡11月銷量為17952輛，同比增長30.81%，1-11月狹義銷量177598輛，同比增長40.70%，1-11月同比增幅行業第一，市占率達到了50.41%，再度印證了“中國每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城”的宣傳口號。目前長城皮卡有經濟型的風駿系列、以及高端化的長城炮，并且長城炮在產品層面不斷完善，先后推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、長城炮EV、長城炮越野皮卡拖掛版等產品，動力選擇也越來越多，從汽油8AT、柴油6MT、柴油8AT到純電動均有布局。未來長城皮卡還將圍繞長城炮和風駿兩大產品譜系推出更多精準定位消費者需求的產品，滿足中國皮卡用戶日益細分的用車需求。

江西五十鈴作為作為行業內兼具合資品質和強勁性能的品牌，多款國六產品均在市場取得絕對的好評。11月江西五十鈴銷量為3104輛，同比增長為11.06%，1-11月累計銷量為32193輛，同比增長為6.17%。今年以來，江西五十鈴市場表現樂觀，穩居合資第一、行業第三的位置，同時逐步縮短與江鈴皮卡的距離，有望沖擊行業第二，該品牌旗下的瑞邁、鈴拓、D-MAX三款車型均有不錯的市場表現。

除了長城和江西五十鈴外，福田皮卡逆市上揚的銷量表現同樣值得關注。11月份福田皮卡的銷量為1059輛，同比增長32.38%，1-11月累計銷量為10556輛，同比增長5.15%，福田皮卡今年依靠行業內獨特的浸入式場景化研究，打造符合客戶使用場景的皮卡產品，取得了細分市場的絕對領先地位。目前，福田皮卡已經形成了創富搭檔小貨郎、商用伙伴新征服者3、專業助手拓陸者、新興生活方式追求者福田皮卡大將軍的全方位產品矩陣。

除了上述三個品牌外，上汽皮卡、鄭州日產、江淮、慶鈴也在11月取得了銷量同比增長的成績。上汽皮卡11月銷售新車983輛，同比增長6.73%，其中T70銷量成績比較突出，11月單月銷量919輛，同比增長120.4%，1-11月累計銷量6549輛，同比增長453.1%。今年上汽皮卡推出了T60柴油國六版、T70紀念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅車型，明年上汽皮卡還將推出根據上汽NEW概念車衍生而來的T90皮卡，搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發動機，帶給消費者更好的體驗。

鄭州日產作為業內備受推崇的合資品牌表現同樣突出，11月共售出3100輛，同比增長達8.24%，旗下銳騏6和納瓦拉均有不錯的表現，目前鄭州日產另一款經濟型產品銳騏也已經推出全新換代車型，該車搭載玉柴YCY24165-61柴油機，最大扭矩可達400N·m。

江淮皮卡11月銷售新車1015輛，同比增長9.49%。今年以來，江淮相繼推出了帥鈴T6汽油國六版/柴油國六版，且具備更加實用的平底貨箱車型，帥鈴T8柴油國六版和T8 Pro也正式上市，明年江淮還將上市更高端的江淮悍途皮卡，這些產品將助力江淮皮卡在已執行國六排放區域大展拳腳，為用戶帶來省心、耐用的好皮卡，同時也為自身的乘用化發展奠定基礎。

具體車型銷量方面，長城皮卡的風駿5、風駿7和長城炮依再度攬了11月以及1-11月車型銷量的前三甲，長城炮以單月9973輛的終端成交量穩坐冠軍寶座，市占率進一步提升，達到了27.71%，蟬聯皮卡月度銷量冠軍；風駿5以5194輛的成績位居其次，同比增長34.8%。不可否認，長城皮卡已經占據了皮卡市場的絕對“C位”，目前風駿系列和長城炮已經不僅是在國內受到市場追捧，同樣在國外也取得了不錯的口碑，長城炮在智利、澳洲、南非都倍受追捧。在強大產品的支撐下，長城皮卡將成為中國汽車品牌踐行全球化戰略的先行者，成為中國品牌的世界新名片，劍指世界前三。

江西五十鈴旗下三款車型瑞邁、鈴拓和D-MAX也展現出了不俗的實力，達到了單月銷量和市占率的雙重增長，在五十鈴強大的品牌背書、強勁的技術實力支持下，江西五十鈴旗下三款車型的強勢表現并不令人意外。目前瑞邁已經推出了搭載2.8T經典柴油發動機的全新車型，鈴拓自動擋車型也已經上市，隨著未來2021款D-MAX的引入，相信江西五十鈴銷量能夠有更大的提升。

鄭州日產方面，銳騏6單月售出1960輛，同比增長63.7%，鄭州日產銳騏6的出色表現，與其推出搭載源自歐洲高性能柴油機的車型不無關系，隨著銳騏6越野版、都市版的上市，以及未來納瓦拉AT自動擋車型的推出，鄭州日產仍舊能夠保持不錯的市場份額。

此外，上汽皮卡T70、福田馭途、江淮帥鈴T6、慶鈴達咖等車型也保持著強勁增速。

31省市地區銷量方面，我們仍然見識到了國內市場的強大經濟活力，以及皮卡市場不同于汽車市場的極強生命力。河北以2505輛的成績成為11月銷量第一省份，但是在1-11月的總銷量中，四川省仍為第一皮卡大省，總銷量達到24161輛，累計市占率6.86%。11月有廣西、湖南、江西和北京銷量同比下滑，而河北、新疆、天津、上海4地的同比增長超過50%，山東、內蒙古、廣東、河南、黑龍江、山西、安徽、吉林8地的同比增長接近50%。隨著新一輪汽車下鄉政策的實施，有關部門對購買皮卡的支持力度正在加大，相信隨著區域性購車補貼的發放，皮卡市場有望更進一步。