最近，筆者在盤點澳洲以及泰國等地的銷量時發現，在澳洲等市場其實對皮卡的分類有著一些不清晰、但約定俗成的規定，比如什么皮卡是“Ute”，什么皮卡是“Pickup Truck”都有著自己的一套理解，那么這到底是怎么回事呢？

過去——Ute代表了所有皮卡

最早的Ute是怎么來的呢？據說是1933年，一位叫Gippsland的農民妻子寫信給福特澳大利亞公司，希望其能夠制造一款能夠滿足周日去教堂做禮拜，周一去市場賣豬的車型。所以，一款名為40-A Light Delivery的車型正式出現在了澳大利亞市場上，一款雙門的、帶有后斗的貨車。從那時起，Ute就成了這種宜商宜家車型的稱呼。

2017年前——Ute只代表特定的轎卡

由于在20世紀30年代對Ute的模糊界定，造成澳洲市場對Ute的定義仍然停留在30年代的印象中，既“基于乘用車底盤、帶貨箱的兩門車型”。

在2017年以前，澳洲只有基于乘用車的皮卡才能被稱為Ute，而工具用途的車型仍然沿用“Pickup Truck”這個稱呼，最典型的例子就是霍頓的Commodore Ute和福特的Falcon，這兩款車型都像30年代的Ute一樣，采用非常典型的承載式車身轎車，并加了個貨箱。不過，在2016年福特Falcon停產、2017年霍頓的Commodore Ute停產后，這個時代宣告結束了。

現在——Ute代表了多功能屬性的皮卡

也正是如此，在兩款真正意義的轎卡Ute停產后，在澳大利亞社會上也因為皮卡到底是叫“Ute”還是“Pickup Truck”展開過激烈的爭論。有的人認為既然這類車型停產了，就要廢掉Ute這個詞匯，有的人則認為自己開的非承載式車身皮卡也屬于Ute。

上面貼出來了部分澳大利亞網友的看法，你從澳大利亞人的表述中其實可以看出來，大部分的澳大利人認為自己的福特Ranger或者豐田海拉克斯是算作Ute的，而那些純粹工具使用的皮卡車型則應該被叫做“Pickup Truck”或者卡車。

究其原因就是此前Ute所代表的轎卡類產品已經根深蒂固的影響著澳大利亞人。讓這類擁有很強多功能屬性，既能當做轎車使用，又可以承擔一些拉貨的職能的車型成為Ute最好的釋義。即使目前澳洲市場上像海拉克斯的這些主流產品已經與當初的轎卡天差地別，但是在功能和使用場景上和轎卡相似，而依舊被叫做Ute。

簡單來說，現在的“Ute”代表了多功能屬性的皮卡，“Pickup Truck”則代表了純粹工具用途、兩驅、平底貨箱的車型。

就連澳洲大部分媒體現在統計皮卡銷量也會把“Ute”和“Pickup Truck”區分開，有的則把兩驅皮卡和四驅皮卡的銷量拆分開，不過目的都是殊途同歸，都是為了更好地區別市場上用戶不同的需求。而像三菱這樣的廠商，則直接把自己的四驅皮卡Triton放在了和SUV一類的頁面，而兩驅的Triton則被無情的劃分為了貨車。

說了這么多，我們可以看到像澳洲這樣的老牌皮卡市場對皮卡產品有著自己的文化和理解，可以把皮卡這樣一個單一車型按照不同的職能而劃分不同的類型，并通過在統計數據上的體現，而真實的反應整個市場的需求，這點值得我們借鑒。