3月6日，福田大將軍國門上市發布會在海南舉辦，推出裝甲大將軍（休閑版）、野戰大將軍（運動版）兩款基礎車型，新車售價為11.98—18.38萬元。不僅如此，福田皮卡還推出木蘭大將軍和重炮大將軍兩款外觀套件，供消費者選裝，分別加裝價格為1萬元和2萬元。同時，三款定制版車型也正式發布，分別是：垂釣版——山海大將軍、房車版——遠征大將軍和騎行版——車騎大將軍。

當日，眾多媒體還對福田多位領導進行了群訪，受訪領導有：福田汽車集團副總經理，武錫斌；福田汽車集團皮卡事業部黨委書記、總裁，方宜士；福田汽車集團皮卡事業部營銷副總裁兼營銷公司總經理，張微微。

受訪人：福田汽車集團副總經理，武錫斌

Q：如今皮卡市場競爭非常激烈，福田皮卡作為福田汽車集團的一個核心業務之一，在“十四五”開局之年什么樣的規劃跟部署？

A：2021年是國家“十四五”的開局之年，也是福田汽車銷量突破1000萬輛的拐點之年，皮卡作為福田的戰略板塊重要的戰略業務，在2020年重回行業前五陣營。同時面向“十四五”，福田皮卡提出了新的市場戰略目標，即2021年銷量達到3萬+輛，2021年底前排名升至前四；到2023年目標銷量達到5萬+輛，位列行業前三，到2025年銷量達到7萬+以上 ，劍指行業前二，實現從1+N向2+N競爭格局的轉變；最終達到年銷量10萬+的銷售規模，成為中國自主硬核皮卡品牌的一面旗幟。為了實現這一目標，除了此次即將發布的福田皮卡大將軍外，我們行業內首發場景化產品，以此解決用戶痛點，為市場帶來更多產品選擇，這也使得福田皮卡成為皮卡行業覆蓋度最大的皮卡品牌。作為專業皮卡引領者，福田皮卡從至臻品質、質享全球、智能制造、直達場景、志行致遠等維度，根據不同群體的需求，展開精準布局，覆蓋使用場景，并針對皮卡當前存在的問題，推動行業實現質的飛躍。

Q：福田集團層面注入了什么資源，有什么改變可以讓福田皮卡一下子加速度提起來可以躍進前二？

A：首先是來自于福田的戰略自信，福田皮卡在14、15年的時候就曾達到過年銷三萬臺的高度，后來15、16年時在福田業務里面確實沒有足夠重視皮卡，但是那個時候皮卡市場并不大，現在中國皮卡市場年銷量已經突破40萬臺，放在目前的行業前景下來看，我們要將皮卡重新作為戰略板塊去發展。

當然光有自信肯定不行，還要有實打實的產品基礎和服務體系。以前對于皮卡的投入確實很少，重新戰略定位之后投入會不斷增加，一般皮卡平臺大概五年到八年升級換代，而我們在P3平臺產品剛剛推出兩年就啟動了下一代P4平臺的開發。實際上現在P3平臺產品在市場上整體的競爭力已經不弱了，處于前三位的水平，前三位之間互有優劣，這種情況下我們就立刻再花五個多億研發下一代平臺，這個在所有企業中是沒有的。除了提升產品力外，我們還將集中福田汽車集團銷售以及售后服務渠道的規模優勢，為福田皮卡業務賦能，大家也都知道車企賣車還要賣服務，福田汽車的網點在全國分布極為廣泛，任何地方都可以找到福田的經銷網點和維修網點，集團內部的所有服務維修網絡資源都是可以共享的，這個網絡資源的共享是絕大部分企業比不了的。

最后，我們的皮卡團隊這兩年重新組建了之后，采購、制造、質量、人力、資源、財務的人員配置都是最優的，這個團隊在福田的各個事業部團隊里面算非常優秀的團隊，他們對于皮卡理解特別深。公司也定調了，其他中基層的人力資源也可以往皮卡事業部傾斜，包括一些管理人員、技術人員、營銷人員、一些骨干都可以往這邊傾斜。

Q：隨著排放法及國家燃油法規的日益嚴苛，以及行業不斷發展，福田皮卡在新能源領域和新技術層面未來有怎樣的規劃？

A：福田實際上是國內最早一批研發新能源產品的企業，2003年福田開始做新能源產品，那個時候主要是客車產品，皮卡是在2018年開始開發新能源產品，目前的純電動產品基本都是供給機場、電網等行業客戶。未來，除了在P4全新平臺、現有平臺商改項目上給予技術支持外，針對混合動力、輕混、純電動等模塊化項目以及智能網聯項目，我們會充分利用集團給予的資源優勢，保證福田皮卡的產品符合高端化、乘用化、智能化等潮流。我們2025年以后考慮推出氫燃料皮卡上，還有就是混動產品，目前第四階段的油耗預計2024年實施，現在皮卡油耗單車達到那個標準是非常吃力的，這個時候可以采用48V輕混技術來滿足這一規定。

再說新技術，新技術主要是主要體現兩個方面。一個是安全駕駛輔助ADAS，現在乘用車應用比較普遍，P3平臺在ADAS已經接近了L2級，包括主動剎車、車道偏離、車道保持、ASS自身巡航、盲點監測等功能的研發都已比較完善，未來將在P4平臺上得到全面應用。另外就是智能座艙系統，主要包括手機互聯映射、人機交互、語音交互這些便利化的功能，這些功能福田有一個技術路線2.0版，智能網聯也有一個技術路線。皮卡未來在做拓展的時候，會把所有新技術全都應用上去，這樣明年年底P4平臺產品出來之后它一定是國內除了造型性能最好以外，從技術上面也一定是最先進的皮卡。

受訪人：福田汽車集團皮卡事業部黨委書記、總裁，方宜士

Q：福田深耕皮卡領域多年，作為中國高端寬體大皮卡的開創者，福田皮卡大將軍在福田皮卡的定位是怎樣的？其目標客戶群體是誰?

A：自1999年第一輛陽光轎卡下線以來，福田皮卡發展已有20余年，在2012年就推出了拓陸者大皮卡，可以說是國內高端皮卡的開創者。如今推出的福田大將軍實際上是福田皮卡場景化車型戰略的具體展現，厚植“國、家”情懷，根據不同群體的需求，展開精準布局，覆蓋使用場景，并針對皮卡當前存在的問題，推動行業實現質的飛躍。

國是指面向行業用車，為國家發展和社會服務。在這一過程中，福田皮卡深入一線，為各行業量身打造不同應用場景優化的改裝車，如燃氣搶險車、運鈔車、帶電作業救險車、森林消防灑水車等一系列場景化車型，為國家民生行業保駕護航。

家是指面向商用創業用車，為個體消費者服務。福田皮卡以模塊化量身定制，為他們提供更契合實際需求、助力創業致富的用車解決方案。福田皮卡工程版、海鮮版、重載版、清風版等場景化車型，更加專業的滿足用戶多用途需求，為用戶打造創業致富用車解決方案的同時，并給予他們更有寬度的皮卡生活。

福田大將軍定義的核心點則是在情懷上，進一步完善高端商用及乘用和休閑越野類客戶。在預售階段，30%大將軍的客戶都來自于SUV車型的增換購客戶。越野、垂釣、改裝、戶外房車等用途，也在大將軍的客戶中占有很高比例。此次我們除量產版本外，還將展示基于大將軍產品改裝的房車、垂釣版本、運動版本等多種場景化車型，切實的為用戶打造全場景沉浸式體驗。

我們現在將家國情懷作為大將軍皮卡的核心定義，是多年以來探索得出的結果，開發這個產品的初衷就是希望中國皮卡能夠走硬派皮卡路線。作為行業內最早引進1860mm車身的企業，福田上一代拓陸者中型皮卡搭載的是美國康明斯2.8T發動機，走的是偏向于美式硬派風格的路線，和當時國內學習日系風格的道路截然不同，但那個時候沒有估計到情懷的力量，整個產品譜系的駕乘體驗偏向商用，缺少了專用場景的拓展。從2016年國家開始鼓勵皮卡解禁，多功能貨車概念興起后，我們想到未來中國皮卡真正的發展方向是一個多功能為基礎并偏向于情懷家用的方向。

出于這個目的我們才把大將軍定義為個人情懷產品，在具體研發過程中我們調研了大約一千個客戶，收集了客戶關于國產皮卡的建議，隨后由意大利設計師根據客戶的需求輸出了今天的大將軍皮卡的造型以及定位，客戶心中的中國皮卡就應該是大將軍的樣子。目前這個車市場反響也不錯，主銷車型都是17萬左右的高配四驅版，客戶中90后、00后占比達到了30%左右，其中不乏放棄進口皮卡跟合資皮卡轉而購買大將軍的用戶，以及奔馳、寶馬、普拉度用戶換購大將軍。

Q：目前針對皮卡正在制定相關標準，解禁的步伐也日趨加快，您對中國的皮卡市場的變化是如何預測的？在您看來，是否會促進更多的汽車企業進入相關賽道？

A：自2016年起政府已逐步放寬針對皮卡限制的條例，2018年取消了反光條和噴字，2019年取消了雙證(道路運輸證和駕駛員從業資格證)，并簡化皮卡使用手續。2020年多個省份陸續解禁。四年間皮卡行業銷量增長10萬臺，2020年皮卡國內銷售突破40萬，解禁區域銷量基本上都高于不解禁區域5到10點。

最近國家對于皮卡市場的政策動向，可能大家關注皮卡的人知道一個就是多功能貨車標準的制定，把皮卡歸為多功能貨車，這是國家釋放了一個積極信號。還有一個是2021年2月，商務部下發《商務領域促進汽車消費工作指引》明確指出，要充分發揮皮卡客貨兩用功能，積極協調推動有關部門全面取消皮卡進城限制預計，這個政策將進一步推動皮卡行業的進一步發展。

國家為什么引導這件事情，我們的理解是今年是中國全面奔小康的歷史性時刻，九千多萬人實現脫貧，隨著收入水平增長和基礎設備建設完善，未來中國的城鎮、郊區、城鄉，包括村鎮家家戶戶都能夠出現皮卡，因為只有皮卡的這種多功能性的產品，才能滿足宜商宜家的雙重需求。隨著下一步的國民富強，我想每個人的生活質量都會提升，皮卡實際上它的安全性遠遠高于這種小SUV跟微面，它的客貨兩用性跟多功能性是核心競爭力。

除此外，隨著90后00后消費群體的崛起，以及國內更多高端皮卡的不斷推出，也將對國內的皮卡消費文化提供更有利的發展挑戰，加之同國外皮卡銷售占比的差距，也就注定了國內皮卡市場擁有更為廣闊的增長潛力。預計 2025年，行業銷量將達到60萬以上，2030年更是有望突破100萬大關，這為各企業的加入提供了無限的動力。更多企業的進入，一方面有利于共同做大皮卡市場蛋糕，同時競爭的環境也將讓各企業不斷在產品研發、銷售體驗、售后服務等方面進一步提升，給客戶帶來更好的購車即消費體驗；也必將形成中國獨有的皮卡文化。

受訪人：福田汽車集團皮卡事業部營銷副總裁兼營銷公司總經理，張微微

Q：去年大將軍皮卡亮相令行業眼前一亮，年輕化的設計風格挺讓人吸引人眼球的，現在國內很提倡這種國潮化，想請您在現在正式上市的這個時候跟我們說一說，咱們大將軍身上體現國潮化跟年輕化的地方？

A：談到國潮其實從我們發布會場地選擇，對于年輕一代傳播元素的把控，實際上不難看出我們今年強調國潮。談到國潮比較時髦的詞就是Z世代，現在消費主力已經00后了，這樣的群體比較年輕時尚，容易接受國貨，福田皮卡大將軍這款車型，無論從產品外形到動力配置再到技術革新，都體現了真真正正的中國硬實力，滿足了他們對于中國制造的喜愛，展現他們對文化價值的認可，這正是“國潮”的魅力所在。

外剛是指大將軍的整車非常的硬派，大尺寸、車寬將近2m。前大燈剛勁硬朗，比如我們的運動版，他在造型上更加像一個龍頭，前格柵的六邊梯形造型，如古代玉璽的切割造型，硬朗霸氣，獨具王者風范。寬體輪眉的設計也讓整體輪廓更具侵略性，全車線條銳利剛硬，使得整車視覺效果更加高端出挑、極富力量感。而內柔是指大將軍的內飾呈現德系豪華大中型SUV風格，橫向貫穿立體式環抱座艙設計，搭配10.25英寸高清懸浮式科技Pad屏、7英寸彩色液晶儀表盤和賽車風格D型方向盤，極具時尚潮流之感，可謂開門即驚喜。

七色氛圍燈，繽紛絢麗，隨心變換車內色彩。還有海軍藍白、時尚藍棕兩種撞色搭配的運動風格內飾可選，滿足消費者不同的個性需求。同時我們針對大將軍還推出了針對女性客戶的木蘭大將軍、以及今天的軍綠色的改裝版大將軍，這兩款定制型車型，這也切合了Z時代00后青年的與眾不同。

Q：如今自主品牌同質化的現象比較嚴重，大將軍最具有競爭力的產品優勢在于什么？

A：首先我們集合了整個集團的研發資源，所以產品研發角度來說，無論是技術人才的儲備還是技術領先性，相對其他自主品牌來說更有競爭力。其次，除了產品的研發之外，我們的全球供應鏈資源整合，包括康明斯、博格華納這樣全球品質供應商的資源優勢整合，讓產品品質有一個非常大的保障，這個也是同其他的自主品牌相比較的優勢，我們提供的不是一個只有外觀絢麗的低價產品，而是一個有研發領先性和技術保障的產品。

 另外剛剛談到了我們位于佛山的德國工業4.0+的智能制造工廠，工廠共有德國KUKA機器人近200臺，焊裝及涂裝車間主線自動化率達到100%，整車電泳工藝使車輛的防腐防銹周期達到10年以上，制造工藝的各項指標在國內皮卡行業均處于絕對領先水平。所以從制造工藝來說，包括制造的信息化水平和品質管控在國內應該也是處于領先水平，這是針對于制造工藝智能化和質量的保證。

 在產品本身，福田皮卡大將軍的硬朗造型和時尚乘用化的內飾，應該是在國內皮卡市場獨樹一幟，在動力上除傳承百年康明斯的2.0T柴汽油動力外，還擁有2.5T的柴油動力可以選擇，國內動力最強勁的汽油動力最大功率高達238匹馬力，柴油最大扭矩達到390N·m，未來我們還會推出柴油8AT產品，進一步豐富產品線。在上述產品優勢的加持下，大將軍應該是中國高端皮卡的未來的一面旗幟，我們希望能夠讓更多的客戶享受玩皮卡的樂趣，形成中國的皮卡文化，這個是我們想要去擴大自身規模的同時，也想要實現的一個汽車強國夢。