近日，寶馬正式上市了兩款全新的公升級(jí)跑車，一款是具備頂級(jí)運(yùn)動(dòng)性能的公升級(jí)跑車S 1000 RR，另一款則是主打公路旅行的運(yùn)動(dòng)休旅車S 1000 XR，兩款新車的起售價(jià)分別為23.69萬(wàn)元和20.49萬(wàn)元。作為一個(gè)具有悠久歷史的摩托車品牌，這次寶馬又將給消費(fèi)者帶來(lái)哪些驚喜呢？

咱們先從備受矚目的S 1000 RR說(shuō)起，雖然誕生于2009年的它相較于日系四大廠的本田CBR1000RR、雅馬哈R1、鈴木GSX-R 1000R、川崎ZX-10R的歷史短了一些，但出道即巔峰的S 1000 RR一經(jīng)登場(chǎng)變驚艷四座，也正是它的出現(xiàn)才讓日系廠商意識(shí)到電控系統(tǒng)對(duì)于駕駛的重要性。

這次推出的全新S 1000 RR并沒(méi)有延續(xù)老款上極具個(gè)性的“大小眼”大燈，而是換裝了一組形如“鷹眼”的對(duì)稱式LED大燈，配合上依舊凌厲的車身線條，營(yíng)造出了極具動(dòng)態(tài)美感的視覺(jué)效果，宛若一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹一般。作為一臺(tái)公升級(jí)的跑車，S 1000 RR在外觀方面已經(jīng)下足了本錢。

更加側(cè)重于公路旅行的全新S 1000 XR，則成功地將寶馬探險(xiǎn)車和運(yùn)動(dòng)車的優(yōu)秀基因有機(jī)的結(jié)合在了一起，既滿足了消費(fèi)者對(duì)于駕駛的追求，也能讓公路旅行變得更加愜意舒適。油箱蓋前方和乘客座椅下方設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格可以方便放置隨身物品，后部行李架也可以加裝尾箱來(lái)進(jìn)一步提升儲(chǔ)物能力。除此之外，新車更加注重對(duì)騎行者的保護(hù)，全新油箱造型能有效避免腿部淋雨，兩檔可調(diào)的風(fēng)擋則能大幅提升駕乘舒適性。

兩款新車均搭載的是具備BMW ShiftCam可變凸輪軸系統(tǒng)的排量為999cc全新發(fā)動(dòng)機(jī)，在在中空鈦合金進(jìn)氣門、高速凸輪軸搖臂、中空進(jìn)氣門凸輪軸、進(jìn)氣通道可變等技術(shù)的幫助下，S 1000 RR可以爆發(fā)出152kW的最大功率和113N·m的最大扭矩，在同級(jí)當(dāng)中絕對(duì)算是領(lǐng)先水平。而S 1000 XR則將最大功率下調(diào)至121kW，最大扭矩則略微增加至114N·m，這樣調(diào)校的目的是為了讓動(dòng)力更加可控，同時(shí)百公里油耗也降至6.2L，配合上20L的大油箱讓車輛擁有著超過(guò)300km的續(xù)航能力。

全新的S 1000 RR和S 1000 XR均均采用了全新的Flex車架，與老款車型相比減重效果明顯，S 1000 RR重量降至197kg，S 1000 XR重量降至226kg。如果換上首次應(yīng)用于寶馬摩托車的M套件，還可將重量進(jìn)一步壓榨至193.5kg，使得運(yùn)動(dòng)性能可以再提升一個(gè)檔次。

優(yōu)秀的電子輔助系統(tǒng)則是寶馬領(lǐng)先于對(duì)手的又一大優(yōu)勢(shì)，全新BMW S 1000 RR標(biāo)配RAIN（雨天）、ROAD（公路）、DYNAMIC（動(dòng)態(tài)）和RACE（賽道）四種騎行模式，并提供RACE Pro（高級(jí)騎行）模式，充分滿足騎士的個(gè)性化需求。新車配備的全新一代動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)、全新一代動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)也讓動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)一步提升，標(biāo)配的快速換擋讓升降檔效率更高，可調(diào)至與Moto GP賽車一樣的“反擋模式”更是讓駕駛員可以瞬間找到競(jìng)技的感覺(jué)。

全新BMW S 1000 XR除了配備RAIN、ROAD和DYNAMIC三種能滿足日常多種路況的騎行模式之外，還提供了一個(gè)追求極致運(yùn)動(dòng)的DYNAMIC Pro（動(dòng)態(tài)Pro）模式。發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩控制系統(tǒng)、最新一代動(dòng)態(tài)電子懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)的加入，則讓新手也可輕松駕馭這樣一臺(tái)公升級(jí)的大摩托。開(kāi)啟DYNAMIC Pro模式后，動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)允許車輛適度“抬頭”。

同時(shí)兩款車均配備了6.5英寸TFT彩色多功能儀表，在S 1000 RR上可以提供1種適合公路騎行和3種適用于賽道騎行的顯示模式，并且還可顯示諸如超速警告提醒、平均速度、單圈時(shí)間、傾斜角度、單圈換擋次數(shù)、單圈油門平均開(kāi)度、最快圈速等豐富的信息。而在S 1000 XR上，這套顯示屏則標(biāo)配了BMW Connectivity互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接之后，可以輕松使用包括音樂(lè)、通訊錄及撥打電話等多種功能，讓旅途變得更加輕松愜意。

這次推出的兩款頂級(jí)公升級(jí)車型相信會(huì)成為不少車迷魂?duì)繅?mèng)繞的目標(biāo)，除了延續(xù)了動(dòng)力方面一貫優(yōu)秀的表現(xiàn)之外，還在電子輔助方面進(jìn)一步升級(jí)，即便是新手也可以輕松駕馭這樣一臺(tái)200kg左右的猛獸。現(xiàn)在唯一阻礙大多數(shù)人擁有它的原因，恐怕就是兜里的銀子了。