【編者按】

2021成都車展正式啟幕。

作為全球主流車企新品的西部首發主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業面臨芯片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600余臺優質新車、整車，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車23款，全國首發新車30款。呈現一派欣欣向榮的景象。

中汽協數據顯示，今年1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰、克服時艱的強大信心。

他們同心戮力，發揮經驗優勢和創意才華，為消費者帶來充滿想象力的展臺體驗、

更多驚艷新產品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。

本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現在和未來！

以下，是重慶新特汽車首席營銷官劉宏偉的精彩訪談：

網上車市&網新社：重慶新特汽車重新出發，采用了一個全新的DOCK商業模式，請詳細解釋一下，這個新模式有什么優勢？

劉宏偉：

重慶新特致力于成為一個以技術研發為核心，直面用戶運維，快速應對市場，直連當下的新能源產業鏈和服務資源，以市場需求、用戶導向的純電智能出行服務商。我們會選擇最合適的拓展資源，確保協同合作的無縫對接，實現高效的資源整合，讓重慶新特汽車具備更加輕量化、更有性價比的出行和服務優勢，具體來講DOCK模式有四個方面，分別覆蓋研發、制造，服務及用戶。

在研發方面，自主研發聯合并行，重慶新特汽車掌握核心的電子電控架構與大數據應用研發。在其他的領域，最大化吸收成熟產業鏈的資源，與技術領導者進行研發，可以有效地縮小研發周期，降低研發成本，加速迭代，響應市場快速的變化。  

在制造端口，選擇中國汽車制造行業的富裕產能進行代工生產；根據市場分布情況、區域銷量比例以及工廠產能條件等情況靈活選擇代工廠，并用嚴格的品控體系保證品質；大大縮短生產準備時間，帶來高質量、低成本的生產制造。 

在服務端口，摒棄4S店模式，我們規劃四種級別的門店，鼓勵以門檻更低的快閃店、商超店等模式快速下沉、貼近用戶生活圈。采取銷售與服務分離的模式，在目標市場設計多元化的服務站點，為用戶帶來更加便捷的售后服務，也為未來更多移動出行服務奠定基礎。 

最后在用戶端口層面，建立品牌直面用戶的DTC模式，將社交平臺、電商平臺、品牌自建平臺的線上運營與線下體驗有機結合；建立CDP用戶大數據平臺，以大數據技術進行用戶需求分析，實現全數字化營銷與服務。

網上車市&網新社：這個模式我們采用代工模式生產，怎么樣去控制質量？

劉宏偉：

代工模式生產的質量把控，我們具體有四個方面的措施。

首先，在零部件的布點和遴選上我們嚴格把控，除了產能、技術，還有品控，這個都是我們進行把關的重要方面。

第二，代工廠必須是成熟、有富裕產能的企業，需要擁有完善的制造體系。畢竟，產品的質量和口碑直接關系到廠家的口碑，代工的零部件必須擁有高質量。

第三，重慶新特在代工零部件采購是需要全程參與的，這樣一來也能進一步把控代工零部件的質量。

第四，代工模式有效提高了代工廠的利用率，也能產出品質優良的產品，這是銷量的保障與基石。因為銷量越高，代工越多，這樣雙方利益才能最大化。

網上車市&網新社：我們創立一個電動汽車品牌，從命名到跟電動汽車相關的空間，需要為用戶提供哪些服務和體驗呢？

劉宏偉：

電動屋品牌逐步為用戶提供全智能化的服務和體驗，總的來說有三個方面。

第一，我們計劃會有基礎運營服務，比如基礎的展示、潛客的跟蹤與體驗、充電服務、24小時管家，均遵守數字化服務的形式。

第二，附加服務也在計劃當中，比如外觀和內飾的改裝、香氛、空間利用、電池租賃、保險等電商體驗產品。

第三，我們也可能會提供APP的生態運營服務，比如度假區的產品，基于駕駛的游戲產品，旅游服務產品，都可以通過APP生態遷移來提供，給予用戶更好的服務體驗。

網上車市&網新社：關于銷售網絡，重慶新特汽車有怎樣的規劃，是直營還是代理？

劉宏偉：

我們采用是代理模式，但是代理模式跟以往不同，是限區域的獨家代理的模式，店廠分離，打造我們重慶新特汽車的服務。在一個省或者直轄市，相對封閉的區域授權一個投資人代理運營，這樣可以有效規避市場的惡性競爭。 

另外，銷售門店和服務站點是獨立發展、分離發展的，門檻更低，比如快閃點、商超店，在大型商場里面建立固定和巡回的展示店和銷售店，服務站點與傳統的燃油車的覆蓋，社會化綜合品牌的維修站點等，多元化貼近用戶的生活圈。

此外，我們整體規劃了50多個這樣的獨家代理區域，主要是新能源發展比較好的地區市場。同時，我們計劃用兩年時間建立500家門店和服務站點，目前已有30多家，到10月份盡可能完成50個投資人的簽約工作，預計到今年年底可以覆蓋150個以上的銷售門店以及120個服務站點。

網上車市&網新社：我們的首款產品YOUNG光小新的核心競爭力什么？

劉宏偉：

YOUNG光小新建議零售價59800元起步，可以說相當親民和具有性價比。這款車型的核心賣點有四個，分別是長續航、高顏值、大空間、趣科技。

YOUNG光小新不僅有動感的外觀設計，還擁有同級領先的續航，其最大續航可達402公里。另外，這款車還采用了標準五門設計，完全滿足家庭出行的需要。配置上，OTA升級、智能語音、無線充電、藍牙鑰匙等科技配置應有盡有。

網上車市&網新社：這款產品的定位是怎樣的，它的目標用戶有哪些？

劉宏偉：

這款產品主打二、三、四線城市生活的普通消費者，相比一線城市的快節奏高壓力，他們往往擁有更多的閑暇時光，注重家庭的生活，追求個性也注重品質，他們需要一款純電小車，既要滿足代步的需求，更要兼顧家庭的需求，彰顯他們的個性，他們是新爸、新媽，女性用戶的比例比較高，作為家庭第二輛用車的比例也比較高。

網上車市&網新社：未來的產品規劃中有沒有中高端產品？

劉宏偉：

重慶新特汽車瞄準的是未來新能源車市場，主要面向二、三、四線城市，從純電代步小車開始，服務個性出行的場景需求。我們不做B級以上的高端車，而是A00、A0、A級的純電汽車，始終專注于高性價比的產品。

網上車市&網新社：如何看待中國電動車市場的發展趨勢，在這個發展趨勢下，又有怎樣的針對性部署？

劉宏偉：

從今年上半年的市場來看，新能源市場增長了23%，新能源車的高速增長，促使了乘用車市場的增長。

未來的新能源車市場也將保持高速發展的態勢，到2025年預計整個乘用車市場將有2500萬輛的市場容量，新能源車市場容量也將從10%到突破到20%，這是我的預計，20%就意味著超過500萬輛車，新能源電動車占到80%的市場份額，所以純電市場在未來的市場發展中，前景是非常可觀的。