作為本田汽車沖擊豪華市場的“王牌”，謳歌在2016年進(jìn)行了國產(chǎn)化，產(chǎn)品陣容由國產(chǎn)+進(jìn)口車組成，希望復(fù)制在北美市場的成績，和雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌競爭，不過目前謳歌卻停止導(dǎo)入了包括MDX和NSX等進(jìn)口產(chǎn)品。對(duì)于豪華品牌來說，進(jìn)口車型是“利潤奶牛”，能提升品牌和經(jīng)銷商的盈利，也是突出品牌高端化的重要方式之一。在謳歌折戟中國市場，且停止導(dǎo)入進(jìn)口車型后，或是代表本田已經(jīng)已經(jīng)放棄了國內(nèi)豪華車市場，將重心重新放回到了普通合資市場當(dāng)中。

產(chǎn)品陣容一直是制約謳歌品牌在華發(fā)展的重要因素之一，廣汽謳歌經(jīng)銷商也表示，謳歌連每年一款新車的投放速度都不能保證，進(jìn)口車型也沒有及時(shí)更新?lián)Q代引入到國內(nèi)市場內(nèi)，在盈利上非常艱難。此前謳歌主要進(jìn)口MDX和NSX兩款車型，其中MDX是進(jìn)口渠道的主銷產(chǎn)品，定位中大型豪華SUV，由于是進(jìn)口形式導(dǎo)入所以價(jià)格較高，2017款主要售價(jià)區(qū)間在70-85萬元左右，和寶馬X5比較接近。

而NSX則是非常能夠代表謳歌品牌豪華、運(yùn)動(dòng)的一款車型，也有著“東瀛法拉利”之稱。世界首創(chuàng)的三電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)、雙渦輪增壓中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)+9速雙離合變速器、0～100km/h加速時(shí)間約3秒，這樣的動(dòng)力性能以及拉風(fēng)的外觀，一定程度上強(qiáng)化謳歌品牌的高端概念，也是其區(qū)別于其他豪華品牌的重點(diǎn)產(chǎn)品。

即便MDX和NSX的銷量基數(shù)都不高，不過在價(jià)格上卻要高出國產(chǎn)車型許多，也能為經(jīng)銷商帶來一定利潤，提升品牌調(diào)性。而目前兩款車型都已經(jīng)從廣汽謳歌官網(wǎng)下架，僅剩下兩款國產(chǎn)SUV，價(jià)格區(qū)間主打20-40萬元，很難再將謳歌和豪華品牌掛上鉤。在接連沖擊豪華市場車市場失利后，本田或許會(huì)把注意力更多的放到大眾化市場當(dāng)中。