在此次“凱翼軒度·縱情駕控體驗營”活動中，軒度的硬核實力我們都有目共睹，其優異的動態性能可謂令一眾熱門競品都望塵莫及。但轎車終歸是有著交通代步作用的屬性，滿足消費者的全面出行需求才是它的主要責任。那么今天，咱們就離開專業賽道場地，從年輕消費者的使用需求角度，來看看這輛軒度在面對一眾熱門競品，尤其是銷量與口碑并存的長安逸動PLUS，其表現又會怎樣？

軒度是凱翼汽車基于年輕家庭需求而推出的一款型動優佳中級車，同時它也是品牌旗下的首款轎車，傾注了廠家的大量心血，它是由意大利設計大師羅威(Lowie Vermeersch)操刀設計，并搭載了奇瑞鯤鵬1.5T動力，因此整車實力絕不可小覷，也讓它與逸動PLUS的對比有了十足的底氣。而為了對比的公平公證，我們分別選取了這兩款車型中價格相近的版本，它們分別是軒度 1.5T CVT霸道版和逸動PLUS藍鯨 1.4T DCT尊貴型，兩車官方售價均為9.39萬元。

外觀設計：外觀造型各有風格 軒度創新設計更新穎

在如今這個看臉的時代里，一輛車顏值的高低能很大程度上影響消費者的購車決心，畢竟大部分家庭只有一輛車，擁有一個好看的外形是必不可少的。而作為都定位于年輕消費群體的兩款車型，在設計上自然不會讓令我們失望，無論是上市多年的老將逸動PLUS，還是新生代車市黑馬軒度，外觀設計的都比較年輕時尚，只是兩者在風格上有不小差異。

軒度是基于國際知名設計大師之手，它采用了“中西極簡美學”設計語言，為其來帶了一種前所未有的視覺沖擊感。不同于現今大多數的大尺寸中網，軒度采用的是上下分體式前臉造型，內部輔以點陣式格柵設計突顯前臉的精致感，并且在格柵右側噴涂了類似于寶馬性能車的三色設計，配合前包圍兩側造型凌厲的LED日行燈，以及用于提升空氣動力學的導流槽套件，讓整個車頭看起來還是相當時尚動感的。

而逸動PLUS采用的則是長安品牌常見的風格，碩大的倒梯形中網是其標志性設計，并且內部還運用蜂窩狀格柵設計，令其視覺效果極為激進。中網兩側同樣配備類似于通風導流槽設計，但不同于軒度的疏導氣流作用，逸動PLUS采用的是實心設計，僅僅是供裝飾之用。

兩車側面設計的都比較流暢動感，車身比例也很協調，給人一種標準的緊湊型轎車身段。不過在細節上面軒度的設計亮點更多，側面的細節元素更豐富，更能激起年輕人的駕控欲望，例如軒度配備了黑色的后視鏡、鯊魚腮裝飾、四輪紅色剎車卡鉗，和尺寸更大的鋁合金輪轂。

至于尾部的設計，區別就沒有車頭那么大，兩車都偏向于動感風格，都采用了造型修長的造型，并配備動感的小尾翼和雙邊鍍鉻排氣裝飾。相比之下，逸動PLUS的前臉設計顯得過于浮夸，而側面和尾部的設計又稍顯平淡，與前臉風格不搭。同時，大尺寸的格柵風格在現如今看來也有點審美疲勞，不如軒度分體式格柵設計更能給人以新鮮感。

內飾品質：兩車品質優于合資，軒度配置優勢明顯

軒度中控全景展示

逸動PLUS中控全景展示

進入車內，能夠看出這兩款車的設計用料都各不相同，相對來說軒度在設計層面更具質感，無論是簡單線條的勾勒，還是鍍鉻飾條與縫線工藝的皮革材質搭配，都營造出更多的簡約豪華感，這一點也與其外觀簡約風格相呼應。而逸動PLUS就顯得更加大眾化一些，好在大尺寸液晶屏的加入，也令其內飾整體的科技感有了一定的提升。做工方面，兩車表現相當，中控材質縫隙細小均勻，縫線工藝也很精細，都處在這個級別當中一個較高的水準，甚至優于部分合資車型。

軒度的中控配備有10.25吋彩色液晶大屏，內置智能車聯網系統，支持車載導航、在線娛樂、手機互聯、智能語音交互等功能，通過“小翼你好”喚醒后即可語音操控車內大部分功能。下方空調區域也進行了重新設計，操作按鍵都采用了帶反饋功能的觸摸樣式，設計的很精巧，與車內簡約有質感的氛圍相得益彰。此外，軒度還配有7吋彩色液晶儀表盤、前排2個USB充電接口、前排手機無線充電等。

逸動PLUS同樣配備大尺寸的彩色中控屏，且功能也很豐富，只是液晶儀表盤的尺寸只有3.5英寸，這一點別說是對比軒度，就算是面對同級其他競品也是處于弱勢的。至于中控下方同樣配有2個USB充電接口，但沒有手機無線充電功能。此外，這兩款車的后排都配有空調出風口和1個USB充電接口，以滿足后排乘客的舒適與充電需求。

其他配置方面，基于相同價格的兩款車型都有著不俗的配置表現，均繼承了自主品牌的高配置清單，除了上述所講配置外，這兩款車還配備無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、胎壓監測、車身穩定控制系統、360°高清全景影像、運動駕駛模式、電動天窗、遠程啟動、多功能皮質方向盤、LED自動大燈、車窗一鍵升降等常用的功能配置。區別就在于細分配置的不同，逸動PLUS相比軒度多出發動機啟動、后備廂感應開啟、自動空調等。而軒度配備的6個安全氣囊、自動駐車、手機無線充電、電動座椅、前排座椅加熱、后排杯架、6揚聲器喇叭、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊等是逸動PLUS所不具備，結合差異配置的市場價值來看，顯然軒度的性價比更高，整個內飾營造的豪華氛圍也更強。

舒適空間：空間尺寸相差無異，舒適性體驗軒度更佳

軒度座椅展示

逸動PLUS座椅展示

舒適性方面，軒度座椅采用了一體式皮革座椅，座椅造型設計的很厚實，看著就柔軟舒適，紅黑的配色和運動的風格也讓它看起來很顯高級感，并且軒度還配備6項電動調節，舒適的同時還加強了使用便利性。逸動PLUS同樣采用了皮革座椅，雖然座椅的柔軟性也能達到預期，但整體的包裹性不及軒度強，且功能方面僅支持手動調節，在便利性和視覺效果上就沒有軒度做的好。

至于空間方面，由于這兩款車定位相同，且都有著相同的2700mm軸距表現，使得它們的車內空間不會相差太大。而通過實測對比也證實了這一點，身高175cm的模特在軒度前排調整好自己的坐姿后，可以看出還擁有一拳的頭部空間。保持前排位置不變來到后排，依然會有超過一拳的頭部空間，和超過兩拳的腿部空間，可以說整體的空間表現非常不錯，至少在同級別中是有一定優勢的。

同一模特來到逸動PLUS上，同樣有著較為出色的空間表現，無論是前排還是后排都與軒度的表現相差不大，只是后排中間位置坐墊柔軟性相比軒度略顯遜色，但好在滿足短途的出行需求還是沒有問題的。

動態表現：逸動PLUS動力強，軒度駕乘品質更高級

動力方面，軒度搭載的是奇瑞鯤鵬1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配可模擬9速的CVT無級變速箱；而逸動PLUS搭載一臺藍鯨1.4T發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤配置上，軒度配備的是同級別少有的四輪獨懸，采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，逸動PLUS則運用了成本更低的扭力梁式非獨立后懸掛。

如果單從發動機賬面數字來看，逸動PLUS的藍鯨動力確實表現更高，但通過此次的賽道試駕體驗來看，軒度的鯤鵬渦輪增壓發動機平順性更優，從低轉速起步到高轉速的加速超車，其動力系統的響應非常迅速，動力的輸出也十分連貫，幾乎感受不到任何渦輪遲滯的突兀感，和變速箱換擋的頓挫感。此外，四輪獨立懸掛系統所帶來的駕乘品質，與行車穩定性也要更高。

逸動PLUS的駕駛感受主要輸在傳動系統和底盤懸掛方面，其配備的雙離合變速箱雖然有著不錯的換擋速度，但在低速或急加速過程中，相比軒度還是會有明顯的頓挫感。此外，在經過減速帶或是高速過彎過程中，扭力梁后懸掛的不足也顯現出來了，整體的舒適性與駕乘高級感都不及軒度出色。

全文總結：如今的國內汽車市場，90后已經成為汽車消費的主力，那么在設計上的年輕化和配置上的智能化必將是今后汽車發展的趨勢。通過上述的對比不難看出，軒度無論是外觀內飾的設計，還是智能科技的配置，亦或是動態品質的高低都要領先于逸動PLUS，盡管逸動PLUS本身有著不俗的產品實力，但面對軒度這位市場新秀，硬碰硬的實力對比后仍舊會稍遜一籌，同樣的價格區間，顯然來自凱翼品牌的軒度實力更強。