2019年11月22日，特斯拉Cybertruck在美國加利福尼亞州洛杉磯市正式發布，引發了皮卡行業的大規模震動。特斯拉Cybertruck誕生的重要意義在于開創了高端性能級電動皮卡細分市場，將電動皮卡引入消費級市場，Rivian R1T、GMC悍馬EV、索羅德EV、F-150閃電等產品均是主要面向個人消費者的電動皮卡產品。

相比之下，中國皮卡市場電動化進程明顯落后與世界發展趨勢，外觀設計、功能配置、動力性能等諸多方面均與個人消費市場脫節。國內皮卡管理政策相對嚴格，市場消費潛力受到制約，電動皮卡領域并非行業發展的重心，新能源皮卡基本都是由傳統燃油版改造得來，主要供郵政、機場、礦山等固定場景行業大客戶采購使用。

近日，我們就在工信部第353批《道路機動車輛生產企業及產品公告》變更擴展公示中，發現了一款非常傳統的電動皮卡產品。福田大將軍EV屬于福田旗下純電動皮卡智藍系列，整車采用現款燃油車改造而來，進氣格柵采用了電動汽車流行的封閉式設計，前格柵車標更換為藍色“FOTON”字母logo，尾部帶有拓陸者智藍標識，以體現新能源車的身份。

福田大將軍EV搭載福田生產的FTTB065C永磁同步驅動電機，匹配寧德時代磷酸鐵鋰蓄電池，電機額定功率65KW，峰值功率130kW，可外接充電。可選裝霧燈裝飾圈(鍍亮鉻,鍍黑鉻,炫晶灰)、炫晶灰或與車身同色外后視鏡、后部標識、兩種護欄及外置繩鉤(可不裝護欄及繩鉤)、側踏板、晝間行車燈、前霧燈、貨廂寶、ETC車載裝置、后保險杠、新款前格柵等配置。

福田大將軍EV就是一款典型的傳統思維電動皮卡，整車未經過重新設計研發，直接通過“油改電”方式生產，生產成本更低、投產效率更高，由此也帶來一系列問題。首先，油改電皮卡續航能力不足。油改電車型受限于底盤結構只能在原本的車架空間改造電池空間，不像新能源車型一樣起初就預留了電池空間，因此搭載的電池組容量有限，直接限制了油改電車輛的續航里程。

其次，油改電車型穩定性和安全性存有較大隱患。油改電車原本采用的底盤結構為燃油車底盤，設計之初并未考慮電池防護問題，無法對電池進行周全的防護，而皮卡作為N類車本身研發制造標準更低，防護效果更加得不到保障。最后，油改電車型性能會受到嚴重限制。電動汽車產品的動力主要由驅動電機提供，電機功率大小和類型直接影響性能，油改電車型沒有足夠的空間調整傳動系統布局位置，往往會對搭載驅動電機會產生限制。