2022年開年至今，受新一輪疫情爆發影響，中國汽車市場整體面臨巨大的產銷壓力，皮卡行業同樣如此，市場大概率將不會出現傳統意義上的銷售旺季或淡季，市場需求的釋放將受到阻礙。外部客觀環境不利的局面下，4月中國皮卡市場狹義銷量25155輛，同比下滑37%，1—4月銷量114601輛，同比下滑23.7%。其中自動擋皮卡銷量方面，4月自動擋皮卡銷量6845輛，較3月的7979輛環比下滑，1-4月自動擋皮卡銷量28151輛，占皮卡總銷量比重為23.8%，總體占比持平。

中國品皮卡市場自動擋車型銷量主要由柴油車型貢獻，中國是皮卡市場消費者青睞于燃油經濟性更高，動力持續性更出眾的柴油車型，柴油自動擋車型銷量占自動擋車型總銷量比重高達82.38%，汽油自動擋車型占比則為17.62%。此外，四驅車型更受消費者歡迎，四驅自動擋車型占比為70%左右，兩驅車型占比為29.1%。將燃油與驅動形式兩個因素結合后，可以發現柴油四驅車型是目前中國市場的主銷類別，占自動擋銷量比重為58%左右，其次是柴油兩驅車型為24.28%，更符合乘用化需求的汽油產品占比較低，仍有很大挖掘空間。

國內自動擋皮卡銷量主要來自于長城、江鈴、江西五十鈴及鄭州日產等傳統主流皮卡企業，上汽大通、福田、中興、長安凱程等品牌也貢獻了一定的銷量。最近兩年，隨著國產皮卡乘用化、高端化、智能化逐漸深入，自動擋皮卡種類逐漸增多，產品覆蓋區間逐步擴大，已經形成對低、中、高三檔市場的覆蓋。

具體品牌銷量方面，長城皮卡4月自動擋銷量3587輛，自動擋銷量占品牌當月總銷量比重為29.9%，1-4月自動擋銷量14573輛，自動擋銷量占品牌1-4月總銷量比重為27.29%，自動擋車型已經占據重要地位。此外，長城皮卡單月及1-4月累計自動擋銷量市占率均在50%以上，持續引領整個自動皮卡市場的快速發展。作為國內自動擋皮卡的主要貢獻者，長城炮憑借旗下商用、乘用、越野以及火炮等多個細分產品，滿足了用戶多元化的用車需求。

江鈴4月自動擋皮卡銷量為1081輛，自動擋銷量占品牌當月總銷量比重為27%，1-4月自動擋皮卡銷量為4469輛，自動擋銷量占品牌1-4月總銷量比重為24.5%。江鈴旗下具備自動擋配置的車型為域虎7和域虎9，其中域虎7是江鈴皮卡的銷量支柱車型，主打中端市場。

上汽大通曾是中國皮卡市場自動擋車型出貨率最高的品牌，4月自動擋皮卡銷量為652輛，自動擋銷量占品牌當月總銷量比重為87.2%，1-4月自動擋皮卡銷量為3103輛，自動擋銷量占品牌1-4月總銷量比重為85.4%。上汽大通自動擋皮卡銷量幾乎全部來自于柴油車型，柴油自動擋車型銷量占比高達99%。其中上汽大通T70是其銷量支柱，是市場中第三暢銷的自動擋皮卡，市占率為10%，其所搭載的“上汽π”2.0T柴油發動機獲得了市場的廣泛認可。

江西五十鈴自動擋皮卡銷量分別由鈴拓和D-MAX所貢獻，4月自動擋皮卡銷量為865輛，自動擋車型銷量占當月總銷量比重為30.3%，1-4月自動擋皮卡銷量為2928輛，占比為24.5%。需要說明的是，以上兩款車型均為柴油自動擋皮卡，其中D-MAX是國內首款自動擋皮卡，鈴拓是皮卡市場中的黑馬級車型，今年5月10日，江西五十鈴帶來了鈴拓汽油自動擋車型，彌補了自身產品譜系缺少汽油產品的不足，形成更為完備的產品譜系，有望促進江西五十鈴整體銷量的提升。

鄭州日產4月自動擋皮卡銷量為606輛，1-4月自動擋皮卡銷量為2897輛，其中納瓦拉皮卡1-4月銷量為675輛，銳騏6自動擋皮卡1-4月銷量為2222輛。銳騏6自從換裝雷諾日產聯盟2.3T M9T柴油發動機，并匹配采埃孚8AT變速箱后，產品力大幅提升，成為了市場銷量黑馬。今年，鄭州日產在銳騏6基礎上推出了乘用化進階產品銳騏7，新車柴油和汽油版都匹配有自動擋車型可選，未來將助力鄭州日產自動擋的銷量進一步提升。

福田皮卡4月自動擋車型銷量為30輛，1-4月自動擋皮卡銷量為92輛。福田皮卡從去年到今年先后推出多款自動擋皮卡，包括大將軍G9、將軍F9、馭炮大將軍、征服者猛將柴油8AT等款產品，但終端市場中銷量較少，其銷量仍以品牌旗下的手動擋車型為主。中國重汽作為皮卡行業新勢力，今年推出了首款產品VX7，作為一款承載式皮卡，該車全系采用8AT變速箱，上市至今累計銷售新車37輛。中興、北汽、長安凱程也有自動擋車型出售，但整體銷量并不突出。

隨著國內整體人均GDP的提升，人們的物質條件也隨之提升，同時國內皮卡文化也迎來了前所未有的發展繁榮期，有條件的家庭便更傾向于選擇舒適性更好、駕駛性更好的自動擋皮卡。未來隨著自動擋變速箱在行業中持續滲透，以及乘用化、生活化用戶群體的炮培養，可以預見自動擋皮卡銷量在未來會實現快速增長。