享譽全球百年、價值千萬、辨識度極高的頂級奢華座駕勞斯萊斯幻影的確很貴！但貴在哪里？相信很多朋友都有著自己的理解。而在我眼中，千萬元級別的幻影，完美詮釋了設計的價值——僅僅設計就至少“價值500萬”！為什么這么說？今天我們就從設計的角度來看看這款千萬級豪車是如何通過設計的方式去體現最新的豪華理念，且如何能把科技感與豪華無縫融合在一起的吧。

外型方面如何還原歷史的傳承？

我們可以看到，幻影的發動機蓋中部位置較高，跟兩側前翼子板的上表面形成非常大和明顯的落差，這樣的設計在當前量產轎車中比較少見，是從勞斯萊斯經典車上延續而來的經典的設計語言，有利于烘托出發動機艙的體量感。當然，傳承并不意味著保守。幻影車身上的線條非常簡潔利落，用現代化的表達手法對勞斯萊斯百年歷史進行了詮釋，凸顯了“少既是多”設計理念。我們知道勞斯萊斯幻影已經有非常悠久的歷史了，然而隨著時代的變遷，在新車型上既要有對于歷史的傳承與致敬，更要有符合新時代的審美和創新。

首先我們來看看側面。作為勞斯萊斯的旗艦產品，幻影是一款體量非常大的車型，可以用巨大來形容！

其車身長度達到了5770mm，即便是這款標準軸距車型，軸距也達到了3552mm。這么長的車身和軸距在一般的乘用車中是很少見的。同時車身寬度也超過了2米（2018mm），高度超過1.6米（1648mm），所以幻影真的是一款非常巨大的車型。那么為什么幻影要做成這么大的一款車呢？

為何幻影要設計的如此“巨大”？

我們先回到上個世紀的20、30年代，也就汽車剛剛誕生不久的時候。當時的汽車設計制造技術還不夠成熟，車身更多是基于馬車改造的。之后隨著技術的進步，汽車很快進化成一個個大方盒子，這樣的好處是更容易生產。所以那個年代就奠定了豪華汽車巨大、方正的造型特征，氣派的外觀和寬敞的空間深受客戶喜歡。那為什么后來的汽車不再是方盒子了呢？

20世紀20年代以來，隨著空氣動力學開始在汽車設計中逐步產生影響，人們發現方盒子式的車身設計帶來了很大空氣的阻力（尤其在高速狀態下空氣阻力對車速和油耗的影響顯著增大）；加上當時汽車的動力孱弱，氣動阻力成為無法回避的問題。經過科學家和行業專家持續研究，適合減阻的水滴形逐漸成為車身設計的最佳選擇，于是很多車的車身都開始將水滴形作為基礎原形展開設計。

勞斯萊斯幻影的整體造型設計正是來源于水滴原型，而經典的水滴形呈現出重心在前，即最大截面在幾何中心偏前的位置，其帶來的直接后果就是最寬和最高的位置更加靠前，成為整個20世紀30年代到50年代最為典型的一種運動特征；幻影在引入現代化設計手法的同時，依舊尊重了汽車誕生之初的設計傳承——側面整體呈現高車頭、車尾下沉的趨勢，讓其看上去與現如今大部分轎車不同——當下流行的普通轎車的設計中大都會采用前低后高的俯沖運動趨勢，然而幻影卻恰恰相反，整體看起來呈現出一種前高后低的運動姿態，非常難得。

對于勞斯萊斯這種頂級的汽車品牌來說，想要強調豪華感，尺寸巨大的體型及有著基于經典傳承的創新設計都是必須的——也只有這樣才能彰顯出這個品牌的底蘊與高度！

如此“巨大”為何看上去不臃腫且非常動感？

我們回到車身側面的比例上。幻影的車長接近6米，高度也達到了1.6米。即便如此巨大，這臺車的側面看上去依舊非常流線、修長——這其中腰線的處理就顯得非常重要。說到腰線，每一輛勞斯萊斯幻影都能夠根據車主的喜好，定制形色各異的手繪腰線。回到我們身邊這輛幻影，在接近6米的黑色車身側面，兩條腰線在后視鏡下方的位置形成前后交錯，最后腰線整體的趨勢匯集到車尾，很好的體現出古典流線型的設計。而鮮艷而跳躍的橙色則在雍容的古典氣息中增添了些年輕的活力。

幻影的車門設計也非常有特點，尤其是后門的開啟方式非比尋常——向后打開的馬車門式設計兼具便利性與優雅感。而且這樣的設計也讓前后門的門把手正好在中間集成在一起，在當下也是很少見的。此外，為了保證坐在后排的尊貴的客人能夠始終保持優雅，后門可以通過一個按鈕自動關閉。如此厚重的車門能夠平穩且柔和地開閉，還要保證足夠的可靠性，是要依靠復雜的技術才能實現的。

另外，幻影的裙線設計也很有特點：在腰線與裙線之間沒有形成大S形截面，斷面形狀非常簡單——只有一個很飽滿的正向曲面，而裙線以下則直接向內形成段差——這樣的設計使身形巨大的幻影看上去沒有那么臃腫，配合光影在車身上產生的變化，營造出了很強的雕塑感。

除此之外，幻影還有一個非常寬的C柱，這也是非常有辨識性的特點；這臺車的門框和窗框四周都采用了手工打磨的鍍鉻材質裝飾，用量很大。之所以這樣做，是為了配合大體量的車身——要是沒有如此龐大的車身，這種手法就會顯得過于夸張。

勞斯萊斯的車型都有著“魔毯”一樣的乘坐感受，作為旗艦車型的幻影自然也不例外——我們可以想象一下乘著飛毯在天上飛的感覺，這其實就是想讓客戶找到“貼地飛行”的快感。那么，在視覺效果上如何讓這么大的一款車有沉穩的感覺呢？要點之一在于22英寸的輪圈。只有如此大的輪圈才能讓幻影看起來不會頭重腳輕，從側面看上去才足夠平衡。

為什么幻影的車頭要設計的那么高大？

我們都知道，幻影是勞斯萊斯家族里面的旗艦車型，也是最能體現勞斯萊斯品牌傳統的一款經典車型。首先讓我們從印象最深刻的車頭來看，幻影的車頭整體來說體量感十足，經典的帕特農神廟式的前格柵讓幻影的車頭非常高大，也非常厚重。這也是幻影的一個明顯的特征。那么，為什么車頭要設計得這么高大呢？我們通過整體的設計來分解下。

首先，和前幾代勞斯萊斯幻影相比，全新幻影的設計既呈現出對品牌歷史的傳承和呼應——尤其是與五代之前的那些經典車型穿越時空的復刻與致敬，又匯聚與融合了時代最新設計理念。

前臉中間這個標志性的銀色豎式格柵的設計非常經典，加上這種如鏡面般的鍍鉻面，以及很大的尺寸，讓幻影顯得非常威猛！很有氣場！

另外，車頭還有我們熟悉的歡慶女神雕像，是這款車的標志性設計。所以整個前臉的設計非常好地體現出這個品牌的風格，也就是我們說的品牌形象。

除了標志性的帕特農神廟格柵與高聳其上的歡慶女神雕像之外，幻影的大燈設計也很巧妙：首先這款大燈使用了最新的激光照明技術。我們可以看到大燈的外廓尺寸雖然不大，但照度卻非常好——夜間可以達到500米的距離；在車燈的邊緣，還有一個具有品牌特征的環形日間行車燈。同時，燈內的細節設計也很精致，比如大燈內部的勞斯萊斯標志等，充分體現出勞斯萊斯對于至臻奢華的不懈追求。

另外，這個“副嘴”的處理比較豐富，保險杠中間部分有一個截斷，下進風口繞其轉一個U字形的半圈，很有特色。

如何讓“你眼球永遠離不開車頭？”

幻影前臉的設計語言特別強調了其獨有的體積感，型面設計也非常厚重。基于比較大的體量關系，形成如刻刀刻劃、切削出來的雕塑面，這是一種很新的設計語言，更強調三維的空間關系，立體感強，更具現代感；而最近二十年比較普通的設計手法一般會更突出線，借助線條來體現運動姿態。

我在前面提到，中網是勞斯萊斯車型識別度最高的設計重點，因此設計師們會想盡一切辦法把這個位置凸顯出來，那具體是如何做到的呢？設計師在前發動機蓋上面強化了兩條造型線，并一直延伸到A柱下沿，包括前風窗邊緣都用銀色鍍鉻材質包起來。這樣的設計可以保證人的視覺中心總是不自覺地順著這兩根線滑向前格柵，并長時間保持在中網附近。

最后我們再來看看車尾：如前所述，幻影的尾部采用了下沉的設計，所以相較車頭尾部顯得并沒有那么巨大。同時后風擋也做了很大傾斜，行李艙蓋也是下降趨勢，因此后風窗與行李艙蓋的夾角并不銳利，明顯向水滴形的樣式靠攏。從側向看，采用了短前懸、長后懸的設計，視覺上有一種短車頭拖著長車尾的感覺——三四十年代的汽車為了優化氣動力學特性，車尾通常被拉的很長，而且很尖；但是，依托氣動力學理論與技術的進步，現代汽車的車尾已經不再需要設計得那么長、那么尖了——所以這臺幻影的車尾被干脆利落的切斷，即簡潔高效的尾部截斷處理，這樣的好處在于車尾既不需要拖得過長，也不會因產生太多渦流而出現負壓區，同時也更好的塑造了幻影特有的流暢而奢華的車身線條。

從正后方觀察尾部，會發現有明顯的收縮。尤其是過了C柱后，這個部位對于成員的頭部空間已經不那么重要了。同時車尾的下半部分也一同向上收回，這樣就會形成一個很大的落差，使后輪眉的位置看上去比較突出，從而使幻影更有肌肉感，為整車注入年輕的活力。

外部造型如何體現設計的價值？

總體來講，勞斯萊斯幻影的外觀設計體現出了對經典元素的傳承、對歷史文化的發揚，以及在此基礎上運用現代化工藝進行的創新。看到這臺車就會有很多的聯想，聯想到百年歷史積淀與最新科技潮流的交相呼應，這也是為什么大家非常迷戀這樣一款車，以及它為什么價值連城的主要原因。這就是設計的價值所在！

內飾設計如何定義價值？

說完外形，接下來我們聊聊幻影的內飾。如今的汽車內飾都講究科技感，或者有一個主題，比如智能化、干凈整潔、家居風格等等。而勞斯萊斯也正在不斷嘗試將科技感與歷史傳承融合到一起，持續認真思考和探索汽車設計的未來。

幻影采用了什么樣的內飾設計理念呢？

首先，中控臺的整體關系強調了橫向的設計語言。中控臺同樣體量巨大而厚重。其上半部分從左到右設計了一塊完整的玻璃面板，面板內部左側為主儀表部分，中間為液晶顯示屏，而右側則可以根據客戶本身的藝術品味，安放定制化的“藝境珍藏畫廊”。比較有意思的設計在于這種櫥窗式平板玻璃+背景裝飾板的傳統設計與數字化的跨時代結合獲得了非常好的效果。

儀表臺左右仍然采用了兩個經典的圓形空調出風口。其中最有意思的就是這個擁有極佳阻尼感的小拉桿，靈感來源于風琴,同樣是一款延續百年的經典設計；另外，車內還配備了一個傳統時鐘，這也是一種凸顯高級質感的設計手法。這款車并沒有完全采用突出高科技的現代電子化設計，而是在整合最新技術的同時盡可能的傳承經典。

同時，高級定制讓內飾可以根據客戶的喜好進行配色。這款車中控臺上部采用的非常鮮艷的橙色真皮，類似于背景墻的效果，特別有感覺。中控臺的下半部分，可以看到深色的、高亮的裝飾板，同時還搭配上鍍鉻材質的裝飾，兼顧了奢華與時尚。

T形是內飾中控臺的核心設計元素，以中間為起點，向兩面延伸。中控臺雖然尺寸很大，但邊緣卻設計得比較輕薄，這樣的組合很有新意。

中控屏幕的設計也很有特點——這可以算得上是真正的中控，控制旋鈕及媒體等各種操作都在這里進行。

接下來再聊聊車門的內飾設計。鍍鉻條的裝飾很有特點，同時車門內飾板頂部還有一個非常大的一個拉手，這在其他車型上也很少見。這樣設計的前提，自然是車內的橫向空間得足夠寬大才行。

在用料方面，除了高級的真皮，同時還有木紋裝飾面板，并且保留了木質紋理的原始狀態。我們知道在豪華車的內飾設計當中，除了空間的設計、材質的堆疊和處理以及光線的控制，還有兩個重要的因素就是觸覺和聽覺。所有的感官都要調動起來，才能夠更好的激發人們對于頂級豪華車的理解。

對于幻影內飾的設計，方向盤是值得單獨說一說的。一個三輻的方向盤中，采用正圓元素不斷重復，與儀表盤、按鈕、空調出風口相互呼應。比較有意思的是，方向盤握把的直徑很細，同樣在向經典致敬——大概20世紀20∼50年代，那時的汽車也都是這樣的處理，只不過現如今這個方向盤上集成了若干多功能按鍵，堪稱是在經典設計之上做的一次科技創新。

我們再來看看幻影的后排：勞斯萊斯的車內設計有一個理念叫做以乘客為中心，幻影很明顯就符合這一規律——尤其是這臺車后排的VIP座位。首先要說的就是非常著名的星空車頂，配合側窗的窗簾，私密性確實非常好，在后排乘坐體驗是非常獨特的。

對于幻影這種頂級豪華轎車的后排，空間自然非常重要。即便在這款標準軸距車型上，留給后排乘客的腿部空間也依舊很大，任何坐姿都沒有問題。

另外，其他舒適配置也都是圍繞著乘客來設計的，如：環繞式音響、獨立空調系統、寬大的中央扶手與氛圍燈等都非常齊全。我也注意到一個小細節，就是頂棚上還有一個由真皮包裹的小鏡子，可以方便乘客整理妝容。還有，調節座椅的功能鍵也非常直觀好用。整體來看，后排的設計方面，應該說和勞斯萊斯百年的歷史一脈相承，非常的典雅豪華。

幻影的后排空間對光線的遮蔽比較到位，整體氛圍像是一個豪華影劇院，勞斯萊斯自己則更喜歡用“殿堂”來形容這種感覺。

得益于高級定制，這款車在配色方面很特別。前排座椅的后半部分采用兩個顏色，中間有一個很強烈的分割。因為前座的后半部分完全是面向后排乘客的，這也很好地體現了以乘客為中心的理念。另外，后排還有一個我比較感興趣的地方，就是放酒杯的杯托，非常漂亮，同時還有冰箱可以進行制冷，這都是頂級座駕才能帶給你的享受。

總而言之，坐進后排、關上車門，背景光線逐漸暗淡，深邃的車頂上泛著點點星光，標桿級的靜音效果讓你耳邊幾乎聽不到任何嘈雜的聲音，此刻這臺車就成為了你的專屬私密空間——這種乘坐體驗目前是其它車型給予不了的！

結 語：

在我看來，除了極為精湛的工業制造、經典的手工技藝以及頂級奢華的材質，勞斯萊斯幻影所呈現出的設計理念與亮點又為這輛汽車賦予更大的價值！這就是我為什么說千萬級的幻影，設計價值至少超過“500萬”的原因。高品質的設計既是對百年經典的傳承，也是對高新技術的不懈追求。我相信在已經到來的智能化與電動化時代下，設計依然是幻影的核心價值所在！