新能源汽車滲透率的不斷提升，正加速著市場整體的發展步伐，但看現在的市場格局，真是有點“三十年河東，三十年河西”的味道了。新能源的主旋律和聲量，基本上被自主品牌和造車新勢力們占據了，而原本頗為強勢的合資品牌，似乎已丟失了原來的存在感。慢熱，這是所有合資品牌在新能源領域的一個怪象，無論是品牌上的策略布局，還是已經推出來了的純電車型，都沒有特別出彩的地方，典型的慢熱型選手。

造車新勢力們喜歡講未來談愿景，畢竟沒有什么歷史可言；而合資品牌似乎更愿意去挖歷史談過去，但對未來的描述卻有些傳統與保守，直白點說就是還有太多吃老本的痕跡，技術有余而創新不足。

今年來，日系品牌紛紛發力布局純電SUV，從豐田和本田所推出的車型信息來看，相關的產品并沒有給人留下太多記憶點，它們都有著傳統大廠的技術底蘊，但是在純EV的方式上，確實是不夠奔放。而東風日產將要推出的純電車型Ariya，卻有著不太一樣的地方，它的出現給我們帶來了不同的視角，傳統技術和未來科技的關系，不應是完全割裂的，而是要深度融合。

永恒的日式未來主義：前衛、簡潔、有力

日產并不是一個缺少純電經驗的品牌，它甚至有著75年的純電技術沉淀，但東風日產在國內的純電計劃并不理想，沒有一個能夠立本的標桿車型。這次即將到來的Airya就有望改變現有的局面，它誕生于雷諾-日產-三菱聯盟的全新電動汽車平臺CMF-EV，可謂是根紅苗正，同時，在設計方面也表現出了相當不錯的風格理念。

Ariya采用了更加純粹的日式美學設計理念，人們關于美學的定義或許稍顯抽象，但落足到設計細節來看，Ariya整體形象中包含著前衛、簡潔、力量等元素，完全打破了我們對日產品牌的固有印象，可以說，Ariya是合資品牌里最有純EV范兒的車型了。

前臉處采用了大面積的封閉式中網設計，但從整體的視覺呈現來看，Ariya依舊延續了日產汽車標志的V-motion設計，結構輪廓還是一個大大的“V”字型。當然，在細節方面都遵循著前衛時尚的簡潔理念。

位于中網中間位置的品牌LOGO，黑色的中網成為了它的背景色，而且這個LOGO在車輛通電后還會發光，也是對純電車型身份的一種表達。

狹長的LED大燈組，還有那流光飛翼式LED信號燈，既有出色的點亮效果，又能夠成為V-motion里的輪廓元素。從燈組的造型組合可以看出東風日產對未來電動車的描繪，保持前衛時尚的大主題，并且使用簡單的結構協同，實現整體造型上的和諧與唯美。

Ariya的長寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm，整體的車身尺寸是標準的緊湊級SUV水平，大小與奇駿很接近，只是由于純電平臺的空間規劃優勢，它的軸距變得更長了。

輪轂采用了半封閉式設計，而造型選擇的是類似于渦輪扇葉的樣子，其實這個模樣的輪轂，總能給人一種似曾相識的感覺，在過去很多科幻類的電影中，都有相似的場景重現。而Ariya正是用科幻與未來，傳遞出運動與力量感。

線條，是汽車設計里面既簡單又復雜的元素，而Ariya最厲害的地方，就是全程都在用最簡單的線條，但整體的視覺效果卻并不簡單。一條平直的腰線貫穿了車身，簡潔有力，同時在光影的作用下，又內含光線流動的自然美，效果是真的不錯。

達成整車舒展的視覺效果，有著多層面的細節元素，現代化的時尚度一定是必不可少的，Ariya除了在結構件輪轂和車身線條的精心處理之外，當下流行的懸浮式車頂、溜背式的尾部造型，則就是對現代化時尚的回應。

上窄下寬的比例設定，讓Ariya的尾部看起來非常飽滿，而貫穿式的尾燈、可發光的英文LOGO，自然是車尾最亮點的設計了。

車內設計正在實現“去傳統化”：簡約、豪華、舒適

或許在外觀形象上，還能找到品牌家族化的細節，但Ariya的車內設計，則是完完全全地打破了原有的常規形態，這一點也是它不同于其他任何一款合資純電SUV的地方。整體風格算不上激進，簡約是最主要的特征，同時最為重要的一點是，全新的設計理念已經有著明確的指向性——去傳統化。

相比燃油車時代的技術日產，Ariya在車內更多地去削弱了冷冰冰的技術語言，轉而變為了更加實用且舒適的座艙氛圍。能促成這一系列變化的手段，就是運用了簡約的日式傳統，無論是視覺空間還是乘坐空間，去繁就簡后都是極度的舒適。

Ariya配備了雙12.3英寸大屏，界面時尚具有不錯的科技感，同時它搭載了日產全新一代車聯網系統，雙屏顯示、界面直觀、響應迅速、交互隨手，在智能化科技層面，Ariya的表現與傳統車企已沒有了什么關聯。

車內的物理按鍵基本上尋不見了，顯眼的位置只有方向盤上的多功能按鍵，以及方向盤左側的功能區，這讓Ariya省出了大量的空間，也帶來了更加簡潔的車內布局。

取代物理按鍵的是木紋輕隱觸控面板，搭載了日產最新的電容觸控技術，精心雕琢的木紋面板自帶豪華氣質，而且集成其中的一體式按鍵還帶有自適應震動反饋功能，既有觸感得方便也有物理按鍵般的質感。

另外值得一提的是，Ariya對前排空間進行了創新式改革，打斷了主駕與副駕間阻隔，這使得前排位置有了更舒適的腿部伸展空間。可以想象一下，當遇到主駕一側開門空間狹窄時，駕駛員可以非常從容地通過副駕車門進出。

由于中央扶手箱不再與中控臺有著硬連接，功能使用則有了更多拓展性，它可以通過電動操控進行前后平移滑動，移動行程達150mm，空間靈活多變。

至于座椅的舒適度以及后排的乘坐空間，在東風日產這個金字招牌下，自然無需多言了，座椅造型寬大、柔軟度上乘，后排腿部空間奢華，且地板中央非常平整，對后排乘客的舒適度，照顧的相當到位。

寫在最后：

從外到內的設計，Ariya都有著很多不一樣的地方，令人耳目一新的日式風格，憑簡約營造出的高級豪華座艙，讓它與其他的合資品牌SUV都有了明顯的差異化。合資品牌到底該如何去打造純電車型，或許Ariya已經給出了一個明確的方向，傳統與未來的完美融合，既不能割裂多年的造車經驗，也不能拒絕關于未來的暢想。現在，Ariya已經交出了一份完美的精神風貌，而至于它的動態體驗，則更加值得期待一下了。