在汽車還稱得上是“奢侈品”的十幾年前，很多人買(mǎi)了車之后都會(huì)萌生一種要讓這輛車陪伴自己到老的想法，不開(kāi)個(gè)十年八年都說(shuō)不過(guò)去。但如今伴隨著消費(fèi)理念升級(jí)，汽車普及率越來(lái)越高，人們換車的頻率也愈發(fā)加快，因此汽車的保值率也成為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)考察的一個(gè)重要因素。

就像一些高保值率的手機(jī)能在某魚(yú)等二手交易平臺(tái)上賣出一個(gè)好價(jià)錢(qián)，汽車同樣如此。保值率高的車型不僅能夠減少你日后置換購(gòu)車的成本，也從側(cè)面說(shuō)明了車型本身的用戶口碑、品牌影響力和產(chǎn)品品質(zhì)等綜合實(shí)力。

星瑞力壓速騰、軒逸，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)品牌第一！

根據(jù)二手車評(píng)估權(quán)威機(jī)構(gòu)車300發(fā)布的最新2022年6月緊湊型轎車的一年保值率榜單，我們不難發(fā)現(xiàn)前三名依舊是被以保值率為一大賣點(diǎn)的日系車型所獨(dú)占。但令人驚喜的是，再往下看竟然發(fā)現(xiàn)了吉利星瑞的身影，保值率排名第五的它是20輛上榜車型中唯二的自主車型，并且還力壓緊湊車型標(biāo)桿速騰和家轎銷冠軒逸。

眾所周知的是，與自主車型百花齊放的緊湊型SUV領(lǐng)域不同，緊湊型家轎領(lǐng)域一直是合資為王的局面，速騰、軒逸更是憑借一己之力承擔(dān)起了品牌的銷量大旗。因此，吉利星瑞一經(jīng)出現(xiàn)，就是黑馬一般的存在，不僅月均銷量穩(wěn)居前列，其高保值率更是讓消費(fèi)者打破了“國(guó)產(chǎn)車型保值率不如合資車”的固有認(rèn)知，徹底摘掉了以往被賦予在國(guó)產(chǎn)車上的粗糙廉價(jià)標(biāo)簽。

高保值率的背后離不開(kāi)強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力

相比位居第七的日產(chǎn)軒逸、第十三名的大眾速騰，吉利星瑞能獲得保值率排名第五的好成績(jī)背后必然離不開(kāi)自身過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力。所謂的超越合資也絕不是說(shuō)說(shuō)而已，面對(duì)速騰、軒逸這樣的合資家轎標(biāo)桿，星瑞也能憑借在動(dòng)力、空間、配置、科技等多維度的顛覆式表現(xiàn)，以一己之力重新定義A級(jí)家轎的新標(biāo)準(zhǔn)。

首先，吉利星瑞的動(dòng)力越級(jí)。縱觀整個(gè)10-15萬(wàn)級(jí)的緊湊型家轎領(lǐng)域，在主流車型清一色地采用1.5T以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)的局面下，作為同級(jí)唯一標(biāo)配Drive-E系列2.0T+7DCT黃金動(dòng)力的車型，吉利星瑞擁有最大馬力190 Ps、最大功率140 kW、峰值扭矩300 N·m的亮眼賬面數(shù)據(jù)，無(wú)論是搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰還是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的軒逸都難以與其抗衡。即便是與比自己高一級(jí)的B級(jí)車去比較，星瑞充沛的動(dòng)力性能也毫不遜色，完全超出你對(duì)一臺(tái)家用車的期待。

除了在動(dòng)力性能上的碾壓，吉利星瑞在空間上更是做到了降維打擊。雖然速騰也定位于A+級(jí)車型，空間體驗(yàn)得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，但在擁有2800mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距與1869mm同級(jí)最寬車身的吉利星瑞面前，這些優(yōu)勢(shì)也不復(fù)存在，以舒適著稱的軒逸更是無(wú)法比擬。坐進(jìn)星瑞的車內(nèi)，寬闊的后排空間表現(xiàn)甚至讓你懷疑是否坐的是一輛B級(jí)車。

不僅如此，夠“大”只是星瑞的一個(gè)基礎(chǔ)，在這個(gè)空間內(nèi)所能感知到的舒適氛圍才是真正決定性因素。都說(shuō)軒逸以日式大沙發(fā)為賣點(diǎn)，側(cè)重于舒適，但就實(shí)際的座椅配置而言，星瑞無(wú)論是在座椅的調(diào)節(jié)方式還是在加熱、通風(fēng)等功能的配備上都比軒逸更全面。而在其他能提升座艙豪華氛圍的配置方面，比起速騰和軒逸、星瑞還多出了BOSE音響系統(tǒng)、車載香氛、空氣凈化系統(tǒng)等頂級(jí)配置，從多維度感官給消費(fèi)者帶來(lái)更為豪華舒適的乘坐體驗(yàn)。

最后，在科技為王的時(shí)代，星瑞在智能化方面的造詣同樣毫不落后，比速騰、軒逸等合資車型更有發(fā)言權(quán)。在智能駕駛輔助配置方面，它配備L2級(jí)別的智能駕駛輔助，車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航樣樣不落，更有540°透明底盤(pán)、HUD抬頭顯示等多重智能科技加持，讓每一次出行都更加安全和輕松。最重要的是，星瑞還支持整車OTA升級(jí)，像手機(jī)一樣常用常新，為用戶不斷制造驚喜。

反觀速騰，即便是頂配版車型，也僅配備倒車影像和定速巡航，車道偏離系統(tǒng)、并線輔助等還需要選裝才行，實(shí)在有些拉胯。軒逸雖然不如星瑞那么全面，但基本的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360全景影像也有配備，滿足日常駕駛所需是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，科技維度的表現(xiàn)稱得上中規(guī)中矩。

著重品牌價(jià)值提升，樹(shù)立高端家轎典范

上文我們也提到過(guò)，自主車型保值率得到認(rèn)可除了取決于其不俗的產(chǎn)品實(shí)力，車輛所展現(xiàn)出來(lái)的品牌效應(yīng)和用戶口碑等等也是決定性因素。星瑞之所以能夠碾壓速騰、軒逸和一眾合資主流車型，也再次肯定了吉利星瑞為首的中國(guó)星系列車型所展現(xiàn)出的高價(jià)值。

如今的自主品牌也不再單一地以性價(jià)比作為自身的賣點(diǎn)，而是側(cè)重于為消費(fèi)者帶來(lái)持續(xù)向上發(fā)展的規(guī)劃，紛紛推出各自旗下的高端車型。星瑞作為基于CMA架構(gòu)打造的吉利首款家轎，其制造標(biāo)準(zhǔn)和車身結(jié)構(gòu)必須滿足歐洲乃至全球市場(chǎng)的品質(zhì)要求，就以車漆為例，僅涂裝工藝就有60多道工序。豪橫的用料、配置不僅讓用戶享受到遠(yuǎn)超同級(jí)別的30萬(wàn)豪車般的用車體驗(yàn)，還打破了外國(guó)品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的家轎標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)同感，也再次提升了自主車企的形象和信心。

結(jié)語(yǔ)：

都說(shuō)保值率是一面不會(huì)說(shuō)謊的鏡子，它反映出來(lái)的是車輛背后的品牌、口碑和研發(fā)技術(shù)等多重標(biāo)準(zhǔn)。此次星瑞能夠擊敗速騰、軒逸等主流合資車型成為緊湊型家轎一年保值率的第五名，并且穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)品牌第一的位置，也足以說(shuō)明它不但擁有全面超越合資的過(guò)硬產(chǎn)品實(shí)力，就連在以往的弱勢(shì)項(xiàng)目品牌價(jià)值、用戶口碑上也有顯著提升，不愧是緊湊型家轎領(lǐng)域的“隱藏大佬”。