上半年皮卡市場中先后迎來了16款皮卡新車，新款皮卡中多款車型表現出上市即熱銷的場景。長城金剛炮上市首月后實現終端銷量破千輛，在5月、6月期間終端銷量破2000輛，表現出強勁的銷量增長潛力。鄭州日產銳騏7依托前期的終端率先鋪貨以及新車預售，該車在上市當月也實現了超過500輛的終端銷量。

面對國內皮卡行業乘用化、高端化的趨勢，主流皮卡企業對于新款產品的研發力度不斷加大，表現在性能特裝皮卡滿足用戶的個性化用車需求以及多連桿后懸皮卡為用戶提供更好的駕乘舒適性等等。同時，海外最新皮卡在今年上半年的入市，也為國內的皮卡市場增加新的活力。

本篇我將基于市場中推出的16款新皮卡，針對性能特裝版皮卡、多連桿后懸皮卡以及進口皮卡入市進行解讀。（相關鏈接：

新推出的三款性能特裝版皮卡在產品類型上都具有著鮮明的越野屬性，匹配高性能越野輪胎、底盤防護的加強、更換氮氣減震以及加裝絞盤、涉水喉等，實現車輛的全副武裝，全面提升車輛的綜合性能。

值得說明的是，2021年，長城炮正式發布了“炮彈計劃”，與國內優秀改裝商共同打造中國汽車品牌的第一個共創改裝平臺，旗下車型為彈系列產品，長城炮黑彈是共創改裝平臺的首期車型。

關鍵詞2：多連桿后懸皮卡

相比以往的鋼板彈簧懸架，多連桿后懸在損失一定的重載能力后，具備了更好的駕乘舒適性和車輛操控性能，后排乘客也不用再擔心被顛到起飛的情況。在上半年的新款皮卡中，中國重汽VX7、JEEP 角斗士、江西五十鈴鈴拓GANK、長城炮拖掛版、長城炮黑彈、鄭州日產銳騏7、福特F-150猛禽均配備了多連桿后懸，接近新車數量的一半。

以往皮卡在設計過程中主要以載重為主，鋼板彈簧能滿足大量重載的用車場景，但濾振能力相對較弱。而多連桿結構配合螺旋彈簧針對車輛通過不平路面時能夠擁有更好振動吸收能力，減少皮卡貨箱的彈跳幅度，提升舒適性。同時，多連桿后懸對于車輛操控性能的提升表現在能夠賦予輪胎更好的抓地力，使得車輛在各種行駛條件下，胎面都能最大程度接觸路面。

目前，多連桿后懸主要應用在乘用和高端皮卡車型中，當然對于有高頻重載拉貨需求的用戶，鋼板彈簧的后懸仍是最可靠的。

關鍵詞3：進口皮卡入市

我國是全球最大的汽車消費市場，也是僅次于美國的第二大皮卡市場。基于國內用車政策的不斷利好，用戶對于皮卡車的認知不斷增多等因素，國內的皮卡市場表現出強勁的增長潛力，也是汽車市場的新風口。基于此，國外的皮卡企業也紛紛加大對于國內皮卡市場的關注。

第三代福特F-150猛禽和Jeep角斗士是在國六排放法規后，首批進入國內市場的海外皮卡車型，并與海外版車型保持為同一代產品。海外皮卡入華對于國內皮卡行業的影響不單是增加幾款車型，在多方面都有著較深的影響。

簡單概況而言：首先進口皮卡入市后有助于擴大皮卡市場，該類車型擴大了高凈值乘用皮卡人群的范圍，助力皮卡行業銷量提升，也為國內高端皮卡、全尺寸皮卡進行鋪路。

產品技術提供新方向，進口皮卡依托于全球市場的檢驗，在部分產品設計和產品性能上具有領先的優勢，這也成為未來行業發展的新方向。

皮卡文化提升，進口皮卡用戶在用車方式和皮卡生活方面會為行業帶來新的探索，助力皮卡用車文化的提升。

此外，當前海外皮卡普遍以進口的方式進入國內進行銷售，隨著皮卡市場蛋糕的不斷增大，也不能排除海外皮卡在國內合資生產的方式。近期，坊間就有傳言海外一中型皮卡即將在國內合資生產。

總結

通過梳理可以發現，新推出的16款皮卡中均由強勢主流皮卡企業推出，尤其是在疫情和供應商零配件短缺等不利的外部環境下，表現出強勢主流皮卡企業強大的研發和生產能力。新款皮卡的上市推出，在變速箱、動力、底盤等方面帶來了新的發展方向。此外，隨著進口皮卡的入市，也為國內的皮卡行業帶來新的發展機遇。