2022年10月14日，上汽大眾舉辦了高層溝通會，屆時上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記 兼上汽大眾大眾品牌營銷事業執行總監 楊嗣耀、上汽大眾大眾品牌高端車型營銷部門經理 任政、上汽大眾大眾品牌高端車型營銷/產品策略經理 曹云接受了媒體的專訪，對全新途昂X以及品牌未來的發展做出了介紹。

在產品層面，作為中大型轎跑SUV的全新途昂X不僅擁有2980mm軸距帶來的奢享大空間，另外還有全方位大眾IQ.科技，比如矩陣式大燈、IQ. Drive 智駕管家等體現旗艦實力，可以說大眾品牌最好的技術都體現在全新途昂X上，這也是為什么上汽大眾將這款車的slogan定為“大 不止于大”。

同時，作為旗艦產品，途昂X堅持配備V6發動機不僅是從用戶的角度出發，而且從市場的角度來看，高端車向上發展，產品力上也要有體現。上汽大眾希望消費者在選購35-40萬價格區間高端SUV的時候，不單單考慮BBA，也要了解途昂X。

在銷量的預測上，上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記 兼上汽大眾大眾品牌營銷事業執行總監 楊嗣耀介紹：“全年目標絕對數很難有預估，因為整體市場由于疫情原因具有不確定性。比如剛剛過去的9月，所謂的金九銷量只有187萬左右，如果今年整體市場按照2200萬來算，四季度每個月都需要超過200萬，挑戰還是很大的。”

上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記 兼上汽大眾大眾品牌營銷事業執行總監 楊嗣耀

在今年3-5月上海疫情比較嚴重的時候，產能限制給大眾品牌市占率造成了一定的波動，6、7月恢復生產后，市占率逐步恢復，四季度盡量保持在6.5-7%。

據上汽大眾預測，到2030年前后，新能源和燃油車的比例會達到1比1左右，如果整體乘用車有2700萬-2800萬的銷量，屆時燃油車還有1400萬左右的市場，可見燃油車仍然有著非常大的市場需求。對于一直采用高標準造車的上汽大眾來說，未來品牌在燃油車方面我們還有很大的市場機會。

今后，大眾品牌會用放心之選，始終最新，令人愉悅這三個品牌主張來打造燃油車與新能源車，保持持續投入與不斷升級。而在推出新產品時，大眾品牌，會把燃油車的產品打造得和新能源、新勢力的產品一樣精彩，兩者之間的差距會被進一步拉平。

在傳播方面，大眾不斷升級新的技術，并在今年打造了大眾“IQ. 科技”的標簽，其中包括IQ. Drive、IQ. Light等以IQ.為名的統一宣傳，讓消費者了解到大眾不僅在傳統強勢的地方不斷投入，同時在新的領域也有所涉及。

作為傳統車企，上汽大眾無時無刻不在應對包括新勢力在內的高端SUV領域發起的挑戰，對此楊嗣耀表示：最近高端SUV市場有很多新的產品，很多新勢力要么主要以大型SUV作為切入點推出產品，建立自己的品牌，要么是以前是做轎車的，現在也推出了自己的新SUV產品。試駕下來，大眾品牌在操控上的優勢還是很大的。比如在高速過彎、抓地性的表現，包括麋鹿測試中，大眾品牌的綜合舒適度都會更優秀。

大眾品牌將在今年完成營銷架構調整，其終極目標是要完成To C的變革，營銷中臺將渠道和銷售進行合并，市場變成市場傳播和客戶運營的部分。以產品線作為劃分依據，設立了ID.、高端車、主流車三個前臺機構。三個團隊，主要分研究客戶、研究市場、研究產品、研究成交四個板塊。

在投入方面，上汽大眾將廣告做到了手機端，更加精準地針對用戶，并且通過問卷訪問等方式分析用戶想法，另外有專門的部門用來做數據分析和數據處理，同時賦能其他的部門有更加好的銷售或者市場投放表現，從而更加精準地觸達消費者。

“很感謝新勢力把新的模式、新的技術，對于汽車的理解帶到這個行業，在營銷模式、用戶運營等方面，他們的一些做法的確給這個行業帶來了很多變化。”楊嗣耀說到。“ID.家族上市前半年開始布局商超店，目前已經有將近170家商超店開業，今年因為受到疫情的影響，原本到年底能夠開230-240家，現在預計能開205-210家商超店。”

在北上廣深以及二三線城市，上汽大眾都有商超店布局，目前上海大概有23家商超店的布局，現在開了19家。明年，上汽大眾預計完成300家商超店的開業，搭配全國約1000家經銷商，共有約1300家布局。

營銷策略方面，上汽大眾加強了社交媒體的運用，比如B站、抖音、知乎、小紅書等，同時品牌不僅僅以官號的方式與消費者互動，比如直播的觀看量、粉絲累積已成為行業第一，在APP上擁有1000多萬注冊用戶。

對于購置稅延期、上海停發混動牌，上汽大眾也一直在關注相關政策信息。楊嗣耀表示：“如果今年年底購置稅補貼結束，11月、12月可能會有很高的銷售量，但必然會透支明年上半年一季度的市場；如果明年是以25%程度的購置稅補貼，那明年的銷量不會被透支那么厲害。今年如果總體市場是2200萬或者2150萬的情況下，明年可能在2300萬-2350萬的水平。”