2022年10月，中國皮卡市場狹義終端銷量為19966輛，較去年同期同比下滑26.2%，1—10月前累計狹義終端銷量為265646輛，較去年同期下滑18.2%。從燃料和驅動形式維度來看，柴油四驅車型仍然是市場最受歡迎的車型，前10個月占比達到46%。

從自動擋的整體銷量來看，10月份自動擋占比達到31.8%，較去年相比市占率增加11.1%，在市場整體下行的情況下，10月自動擋銷量不降反升，同比增長達到11.8%，其中汽油自動擋銷量最佳，同比增長高達38.7%；1-10月也保持著類似的態勢，1-10月的自動擋銷量同比增長達到1.3%，而汽油自動擋的同比增長達到9.5%。

其實自動擋市場和整體市場的大趨勢相反，一定程度上證明中高端市場的仍然較強的潛在需求，而相對來說，工具屬性更強的手動皮卡受到經濟、疫情等多方面因素的影響較大。所以，可以較明顯的看到，自動擋皮卡幾乎清一色的保持同比增長，而手動擋皮卡的銷量受挫嚴重。

具體來看，長城皮卡仍然是自動擋皮卡銷量最高的，10月銷量達到3859，同比增長高達75.3%，市占率也接近60%，市占率增長21.4%，而在前10個月，長城皮卡的自動擋銷量同比增長也達到2.6%，市占率達到54.8%。同時，我們也注意到江鈴旗下的域虎7銷量攀升，10月同比增長20.5%，1-10月同比增長30.3%，但是域虎9的銷量下滑嚴重，致使整個江鈴品牌自動擋銷量達到6.2%。

除此之外，上汽大通、江西五十鈴等之前在自動擋皮卡銷量占優的廠家10月也受到重挫，最終前10個月的銷量，江西五十鈴同比下滑6%，上汽大通同比下滑19.8%。鄭州日產旗下的銳騏6銷量下挫，但是納瓦拉今年整體銷量不錯，最終前10個月鄭州日產反而同比增長達到14.5%。可以說，在市場下行的態勢下，一方面自動擋的增長說明在中高端市場仍然有一定的活力，另一方面也加劇了強者恒強的定律，行業內能保持市占率增長的仍然是以長城為代表的頭部陣營，而其他非主流品牌的自動擋產品份額則被蠶食的越來越少。